Извините, отсутствовала. Вернее была забанена.
Приношу извинения пингвину за мои,не совсем корректные, высказывания.
И все-таки: W- зима. Первая цифра - зимняя вязкость. Вот для справочки:
И еще, по той-же теме:
Тут обратите внимание какой буковкой обозначаются зимние.
Цитата: DSM от 09 Сентября 2010, 23:53:39
маслу абсолютно пох в какое время года его эксплуатируютЕсли масло по вязкостям соответствует сезону. Дам рекомендацию: менять масло на зиму, тк масла не очень хорошо сохраняют свои вязкостные свойства, а это важно, в первую очередь, для зимы.
Цитата: DSM от 10 Сентября 2010, 00:14:33
зимний индекс говорит лишь о прокачиваемости масла в момент холодного пуска, к эксплуатации в штатном режиме эта цифра не имеет ни малейшего отношенияО прокачиваемости говорит индекс вязкости, те первая цифра. Буква ни о чем не говорит. Вернее, цифра говорит гораздо больше. 5 лучше 10, но 10 лучше 15. Итд.
И еще раз про маркировку по SAE.
Масла бывают сезонные и всесезонные. Те, зимние, летние, всесезонные. Примеры обозначений: зимние 5W; 10W. Летние обозначаются просто 30;40;50. Заметили разницу в вязкостях? Те в цифрах? И буковку при них? Сезонные масла уже анахроизм. Работаем только на всесезонке. Тк и ресурсы масел подросли, да и жалко менять, когда ресурс мала не выработан. Кстати, срок замены масла - это гарантийный ресурс масла.
Всесезонные: 5W-40; 10W-40 итд. Тут суть в чем? В масляную основу зимней вязкости вводится загущающая присадка. Имеем физику наоборот. Те, с ростом температуры, вязкость растет, те вторая, горячая вязкость (при 90 грС).
Но это не столь важно! Важно не ошибиться в API. Смотри пост на предыдущей странице. А я вам тут попыталась пояснить про SAE, к которому Вы опять стремитесь.
Цитата: Manodvaravajjana от Вчера в 15:30:16
A3/B4А вот здесь уже другая маркировка масел. Европейская. Но в последнее время ее стали применять все больше. Даже иногда уже пишут только ее, но в инструкциях на а/м.
Извините, сообщение удалось сохранить только методом отката.
: 1 ... 9 10 12 13 ... 44 Далее» Вниз