|
votodef
|
 |
« : 20 Сентябрь 2008, 01:25:55 » |
|
Рано или поздно каждый из нас производит ремонт, обслуживание или апгрейд велосипедов собственными руками. И у каждого со временем появляютя маленькие (или не маленькие) технические хитрости и ноу-хау: например кто-то придумал (или вычитал в инете) как быстро и легко снимать шатуны, узнал об удобном способе хранения вела зимой или просто сделал оригинальный "тюнинх" своего вела... Так почему бы не поделиться полетом технической мысли с товарищами по цеху? Также в теме можно выносить на всеобщее обсуждение технические вопросы с которыми у вас возникли сложности, попробуем решить проблему вместе! П.С. Прошу все ворклоги писать подробно, желательно сопровоздая их фотографиями.
Предлагаю в этой теме также постить сообщения о наличии вело-инструмента. Это для тех, кто не прочь на время поделиться инструментом. лично мой Главное в нашем без отзывчивом мире, ОСТАТЬСЯ отзывчивым. |
|
|
|
« Последнее редактирование: 09 Апрель 2014, 22:52:46 от flaier »
|
Записан
|
|
|
|
|
Первое сообщение / продолжение темы
|
|
votodef
|
Можно конечно, но стоит ли устраивать такие пляски ради того, чтобы немного сэкономить на новых колесах? Лучше я откатаю до тех пор, пока нынешние обода не отработают свой ресурс, а тогда уже буду думать об апгрейде "колеса+тормоза" Колесики то у меня хорошие на промах и относительно легкие. Пока они живые не буду ничего делать с ними. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Edelvace
|
надо теперь колодки картриджные ставить, смотреть какой эффект
если и это не поможет - то замера рычагов
а дальше только апгрейд на дисковые.... Как чел, катающий 4 года на гидравлике, недоумеваю, неужели весь этот геморрой с вибряками (бррр!) стоит самых вибряков? (это риторический вопрос) Ведь самое уродливо-нефункциональное что есть в "обычном" велосипеде, кроме тормоза в задней втулке (хехе), это вибряки. Теперь по цене, вот ссылка на Avid Juicy 3 за 315 руб. 60 коп. с доставкой. 120! Не 350. Не 400. И даже не 250. 120! И если человек, хоть один раз ездил на дисковой гидравлике, то КАК ВООБЩЕ он может сравнивать такую тухлятину как "вибряки" с таким восхитительным ништяком как Дисковая Гидравлика во всех смыслах? [Ай донт андерстэнд. Рилли!] |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
navi_p
|
не нужны дисковые тормоза для повседневной езды, для соревнований - да, конечно, для тех же жёстких дисциплин как фрирайд и даунхилл однозначно
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Edelvace
|
Уважаемый votodef говорил ещё о необходимости замены колёс. Вы невнимательно читали. Ок. Единственное, что еще как-то может оправдать неустановку дисковой гидравлики. :_) Это субъективное суждение, мне к примеру эстетика ободных тормозов, особенно на шоссерах нравиться. Речь не об эстетике и уродстве, это категории субъективные, а речь я вел про нефункциональность в первую очередь, по сравнению с гидравликой. Это уж никакой субъективностью никто не сможет объяснить. Как паровой двигатель проигрывает ДВС в энергетике. Проигрывает и всё тут. не нужны дисковые тормоза для повседневной езды, для соревнований - да, конечно, для тех же жёстких дисциплин как фрирайд и даунхилл однозначно Чушь. Забавная чушь. Или тормозить используя усилитель тормозов в автомобиле тоже стоит исключительно в гонках, и в реальной жизни он не нужен ? ? ? Камрад, твоему вероисповеданию чуждо движение жидкости по трубкам? :-))) Осаживать велик,тормозя ОДНИМ пальчиком с ЛЮБЫХ скоростей, с ВЕЛИКОЛЕПНОЙ модуляцией - это ли не СЧАСТЬЕ ?!?!?! |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
"shooter"
Гродненец
 Репутация: +95/-30
 Offline
Пол: 
Сообщений: 298
|
Осаживать велик,тормозя ОДНИМ пальчиком Мне хватает силы, что бы остановить велосипед тормозя ви-брейками. На многих автомобилях стоят барабанные тормоза, это дешевле, проще в обслуживании, а для поездок на дачу хватает. Тоже самое и с велосипедными. Можете назвать меня матрасником, но я не считаю острой неообходимостью для себя установку дисковой гидравлики. По этой же причине я купил велосипед не за штуку баксов а всего за 380. Зато на оставшиеся 620 могу побаловать себя различными "ништяками". по поводу одного пальца - у меня простейшая дисковая механика, колесо с легкостью блокируется одним пальцем без каких-либо усилий. заднее конечно, с передним сложнее. на перед может гидралика и не помешала бы, но я и не собирался делать "стоппи" на переднем колесе, а работая двумя тормозами одновременно вел останавливается быстро. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Edelvace
|
Мне хватает силы, что бы остановить велосипед тормозя ви-брейками. На многих автомобилях стоят барабанные тормоза, это дешевле, проще в обслуживании, а для поездок на дачу хватает. Тоже самое и с велосипедными. Можете назвать меня матрасником, но я не считаю острой неообходимостью для себя установку дисковой гидравлики. По этой же причине я купил велосипед не за штуку баксов а всего за 380. Зато на оставшиеся 620 могу побаловать себя различными "ништяками". Ёхарны бабай!  Я тебе про Фому, ты мне про Ерёму! Какие барабанные тормоза, какая дача?! Я тебе пытаюсь донести мысль об однозначной офигенности, если так понятнее, гидравлики. И не важно, ездишь ты на дачу, на работу, или в универ. Весь вопрос в комфорте и кайфе от езды. Можно есть и какашки, только НЕ НАДО при этом говорить, что это, так же вкусно как бело-розовый зефир. Мне не надо. И всем тем, кто покатался на ГИДРАВЛИКЕ - не надо! по поводу одного пальца - у меня простейшая дисковая механика, колесо с легкостью блокируется одним пальцем без каких-либо усилий. заднее конечно, с передним сложнее. на перед может гидралика и не помешала бы, но я и не собирался делать "стоппи" на переднем колесе, а работая двумя тормозами одновременно вел останавливается быстро. Ездил я и на "механике", точнее у жены - "механика". Какой "с легкостью"(? ? ?), какой "стоппи" (? ? ?). Поверь (а потом подтвердишь и для себя), что разница в торможении между дисковой механикой и "вибряками" НАМНОГО меньше разницы, если сравнивать дисковую механику и Гидравлику. Ты физику в школе проходил? Ну прям ЛицоРука какой-то! |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Pilot^Fbn
|
Ёхарны бабай! Я тебе про Фому, ты мне про Ерёму! Дядю, а вы с физикой знакомы?  ?? Знаете что такое угловое ускорение и рычаг? ? Мля вы меня умиляете!!! Trai меня надоумил сюда заглянуть, но я и думать не мог что здесь такое!!!!! Дисковые тормоза и тормоза типа V-брэйк отличаются, удаленностью тормозной поверхности от грязи т.е. глины и "жирной" почвы, ах да еще и износом тормозных колодок. Рассмотрим дисковые тормоза (гидравлика и механика отличаются только силой прилагаемого усилия для торможения). Чем меньше диаметр ротора, тем больше усилия нужно приложить для торможения (смотрим что роторы и адаптеры для калипера есть под 160мм, 180мм, 240мм размеры роторов). У V-брэйков ротор 26" диаметра и как следствие нужно меньшее усилие для торможения. (если кто-то сомневается смотрим "рычаг", "плечо") Уменьшение износа колодок на дисковых тормозах обусловлено конструктивом ротора т.е. волнистость (волнистый диаметр), "дырявленность" и т.д. Единственный ПЛЮС дисковых тормозов, это удаленность тормозной поверхности от грязи. Ах, да, еще смотрим TT и ЦиклоКросовые велы и ищем там дисковые тормоза, скорости и кинетической энергии в этих дисциплинах больше чем в MTB (честно не слышал про MTB`шника несущегося на скорости 90-110км/ч)!!!!!!!!! Думаете было впадлу поставить дисковые тормоза, за эти то бабки? ?? |
|
|
|
« Последнее редактирование: 09 Ноябрь 2012, 01:41:57 от Pilot^Fbn »
|
Записан
|
|
|
|
"shooter"
Гродненец
Репутация: +95/-30
Offline
Пол:
Сообщений: 298
|
Поверь (а потом подтвердишь и для себя), что разница в торможении
между дисковой механикой и "вибряками" НАМНОГО меньше разницы, если
сравнивать дисковую механику и Гидравлику. Ты физику в школе проходил?
Ну прям ЛицоРука какой-то! причем тут физика? гидравлика выдает большее усилие? ето и ежу известно. так можно и комару молотком врезать, хотя вполне хватает и пальцем придавить. и результат будет один и тот же, комар умрет, причем с неменьшей эффетивностью. так и к колесу можно применить разные усилия, только зачем? у гидравлики дури много, и я очень сомневаюсь что в условиях матрасного катания она реализует себя во всей красе. а заднее колесо механикой блокируется одним пальцем без проблем, потому что на заднее колесо приходиться намного меньшее тормозное усилие ( кстати физика). по сухой погоде и вибряки хороши. тормоз должен выполнять свою задачу, а не быть "однозначно крутым". облегчать то, что и так делается без усилий? а смысл? для жесткого катания оно может и надо, но не для матраса. по такой логике можно и на руль гидроусилитель присобачить. крутить руль станет легче, и круто будет однозначно, но кому это надо? кстати, о физике и вибряках. для ДХ и фрирайда роторы 200-240 мм. а для КК 160-180 мм. потому что радиус ротора выступает в кач-ве длины рычага к которому прилагается усилие. а вибряки вообще за обод хватают, и в принципе должны обладать большей эффективностью. И между прочил вибряки тоже гидравлическими бывают.
Добавлено: 09 Ноябрь 2012, 01:50:28
пока писал Pilot^Fbn уже опередил |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
|
Edelvace
|
Дядю, а ты с физикой знаком?НепонимающийНепонимающийНепонимающийНепонимающийНепонимающийНепонимающийНепонимающийНепонимающийНепонимающийНепонимающийНепонимающий??
Знаешь что такое угловое ускорение и рычаг?НепонимающийНепонимающийНепонимающийНепонимающий?
Мля вы меня умиляете!!! У V-брэйков ротор 26" диаметра и как следствие нужно меньшее усилие для торможения. (если кто-то сомневается смотрим "рычаг", "плечо") Мля, чувак, ты меня извлёк. П-Р-А-К-Т-И-К-А показывает, что для именно для истребителей впервые придумали дисковые тормоза. Для всех современных автомобилей выпускаются именно ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ тормоза! Для всех ОЧЕНЬ быстрых авто используют именно гидравлику. На всех ПРАВИЛЬНЫХ велосипедах (Трековые- и Цикло- не в счет, это другое) тоже стоит Г-И-Д-Р-А-В-Л-И-К-А. Мужчина, идите проповедовать глупости в церковь. Здесь люди ДИСКУССИЮ ведут, а не ТЕОРЕТИЧЕСКИМИ, неправильно подобранными сведениями пытаются закидать корреспондента. А теперь, ЕЩЕ РАЗ, ИСТИНА: применяя меньшее усилие на тормозной ручке на гидравлическом тормозе, по сравнению с таким же усилием на тормозной ручке в случае ободных вибряков, мы имеем такую же или (что чаще бывает) бОльшую эффективность торможения. Вот физика. В чистом виде. А то, про что ты говоришь - это область паранормальной науки, удел всяких Петриков. Не позорься перед народом! Сотри своё последнее сообщение. Перед лицом товарищей, ГОТОВ поспорить с тобой на ящик ЛЮБОГО шампанского, за вышенаписанную ИСТИНУ, дабы ты, впредь, не смущал честнОй народ своими ПСЕВДОНАУЧНЫМИ бреднями, замешанными на отсутствии практического опыта. Ну что, примешь вызов как мужчина, или будешь юлить как тряпка? P.S. Ах, да, еще смотрим смотрим Трековые и ЦиклоКросовые велы и ищем там дисковые тормоза!!!!!!!!! Горькое, очень горькое ЛицоРука! Я бы сказал, даже Эпическое ЛицоРука! Вес, мой мальчег. Борьба за снижение веса. Может, перед тем, как вести дискурс, ты ВСЁ-ТАКИ соблаговолишь хотя бы ознакомиться с СУТЬЮ вопроса?! А то это прям-таки проявление неуважения к оппоненту и недопустимо в академической среде. хехе |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
|
votodef
|
как же я люблю читать вот такие срачи, где люди доказывают друг другу одно и то же, изъясняясь разными словами)))))
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
votodef
|
Империческим Эмпирическим) путём можно установить истину Как раз таки все плюсы и минусы разных систем проявляются в неидеальных, суровых условиях. Так что пример в топку. Ребята, хватит уже говнобурлений. А то, чувствую, скоро перейдете на личности. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Romanus
|
А как безобидно всё начиналось...  Веломаньяк: "Можно на твоём велике прокатиться?"  А то начнеться счас , ты мужик, не мужик и т.д.
по такой логике можно и на руль гидроусилитель присобачить. крутить руль станет легче, и круто будет однозначно, но кому это надо?
А что уже появились гидроусилители на велосипед ? И да ребят, и вправду. прекаращайте свои споры, а то потом на покатушках даже здороваться откажитесь друг с другом |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Edelvace
|
Ребята, хватит уже говнобурлений И да ребят, и вправду. прекаращайте свои споры Да не споры это никакие. Нет в нашей дискуссии предмета для спора. Так же как нет его в "2 + 2 = 4". Вибрейки - технология прошлого. До сих пор кое-где применяется из-за ограничений и нИшевости. Хотя та же UCI уже разрешила "диски". Лёд тронулся. Гидравлика - технология настоящего и будущего. Чувствительная, удобная, мощная, хорошо модулируемая. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
IK
Гродненец
Репутация: +16/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 200
|
Интересно, а никто у нас в Гродно еще не делает "петухи" на заказ (как )? Хотелось бы иметь запасной, а найти здесь к моему велу не могу (на ebay покупать за 65 руб. 75 коп. жаба не дает). Короче говоря, ищу фрезеровщика, который возьмется за изготовление петуха по образцу. Если кто-то знает такого, прошу откликнуться. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
IK
Гродненец
Репутация: +16/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 200
|
NickPC, спасибо, искал - не нашел. Петух вот .
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
DARK-VADER
|
Просматривал "веловетку в лицах" и вот увидел фото, подтверждающее пользу дисковых тормозов. такие грязи не каждый день попадаются, но...
Лично для меня недостатками вибрейков являются: необходимость часто регулировать; пыль от колодок на колесах, которая в мокрую погоду оказывается на тебе в виде черных капель; плохая работа в дождь и грязи.
|
То, что не убивает нас, делает нас сильнее.
|
|
|
"shooter"
Гродненец
Репутация: +95/-30
Offline
Пол:
Сообщений: 298
|
Лично для меня недостатками вибрейков являются: необходимость часто регулировать
вибрейки тоже разные бывают, а простенькие дисковые ( например у меня tektro novella) тоже часто в регулировке нуждаются |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Pilot^Fbn
|
Ребята, хватит уже говнобурлений. Уж прости. Я все таки еще отвечу. Да, и мой пост был указанием на ошибки в высказываниях Edelvace. А сейчас будет попытка номер 2. 2 Edelvace: хочу обратить твоё внимание что в предыдущем моём посте не было ни одного высказывания про крутость V-Brake тормозов. И откуда столько пены на рту? И просто пену, не мешало б сменить на конкретные доводы и обосновывать свои высказывания. А теперь по порядку: перечитываем ниже: что разница в торможении между дисковой механикой и "вибряками" НАМНОГО меньше разницы, если сравнивать дисковую механику и Гидравлику. Ты физику в школе проходил? и применяя меньшее усилие на тормозной ручке на гидравлическом тормозе, по сравнению с таким же усилием на тормозной ручке в случае ободных вибряков, мы имеем такую же или (что чаще бывает) бОльшую эффективность торможения. и пытаемся понять на сколько не эффективна дисковая механика На всех ПРАВИЛЬНЫХ велосипедах + + = Мужчина, идите проповедовать глупости в церковь. Здесь люди ДИСКУССИЮ ведут, а не ТЕОРЕТИЧЕСКИМИ, неправильно подобранными сведениями пытаются закидать корреспондента. Напиши и обоснуй мне что из мною написанного глупость? Не позорься перед народом! Сотри своё последнее сообщение. Я перед народом не позорюсь. А стирать мне или нет, это моё личное дело. Борьба за снижение веса. Пара гидравлических топовых тормозов в комплекте (т.е. роторы, калиперы, адаптеры, ручки, гидролинии и тормозная жидкость) имеет вес 640гр. Пара топовых V-brake имеет вес 460гр. (меньше не нашел). Итого 180гр. экономии по сравнению с приобретением таких однозначной офигенности тормозов, должно казаться ерундой. Может, перед тем, как вести дискурс, ты ВСЁ-ТАКИ соблаговолишь хотя бы ознакомиться с СУТЬЮ вопроса?! А то это прям-таки проявление неуважения к оппоненту и недопустимо в академической среде. хехе А ты, скажи, много перед этим прочитал? Почитай Вибрейки - технология прошлого. основная проблема этого "прошлого" это Дисковые тормоза и тормоза типа V-брэйк отличаются, удаленностью тормозной поверхности от грязи т.е. глины и "жирной" почвы, ах да еще и износом тормозных колодок. . И напоследок немного расчетов с теорией: Торможение это работа которая выполняется колодками. Так для торможения за один оборот колеса колодки V-Brake выполнят эту работу на пути 657,8 мм (26")*2*PI , а колодки дискового тормоза эту же работу должны совершить за путь 160 мм *2*PI. Следовательно получаем 657,8/160=4,11125 во столько раз большим должно быть сдавливание колодок в дисковой тормозной системе с ротором в 160мм. Дальше производить расчеты по нахождению усилия прилагаемого на ручку тормоза, долго но при желании можно. И еще, дури у гидравлики достаточно только в случае весьма прочных гидролиний и гидроцилиндров, а наличие дисковых тормозов с роторами 240мм. нам показывает что не могут пока изготовить оные. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Edelvace
|
to Pilot^Fbn. Чувак, не оправдывайся, не надо. Ты раскрываешься, помимо своего желания, в КАЖДОЙ фразе. И еще, дури у гидравлики достаточно только в случае весьма прочных гидролиний и гидроцилиндров, а наличие дисковых тормозов с роторами 240мм. нам показывает что не могут пока изготовить оные. [дадада расскажи это мне, поездившему на гидравлике 160мм, 185мм, и сейчас использующему 203мм (4 поршня на калипер, в горах) и 210мм роторы (2 поршня на калипер, везде, кроме гор). Да, кстати 185 отлично для города - вполне даже в горах. Только, если роторы не композитные (составные), то перегреваются на длинных съезжалках.] Ну вот. Опять. Фэйспалм. Эпический фэйспалм. Тут даже комментировать нечего. Все всё поняли. И про твои "теории" насчет V-Brake'ов тоже. Парни тебе намекали. А ты так и не понял. Сливайся. Не позорься. Весь мир упорно идёт вперед, изобретая для велосипеда такие фичи, как суппорта с радиаторами, тормозные цилиндрики разного диаметра, составные пауки, даже на роторах умудряются разместить радиаторы. И это я еще не упомянул тормоза, управляемые по радио, без тормозных линий. Даже слепому видно, КАКУЮ технологию торможения байка развивают всем миром. ВИДНО ВСЕМ!!! Но не тебе. Какой же ты всё-таки смешной. Без обид. И совсем уже по теме треда. Если у вас гидравлика Shimano с красной "заводской жидкостью", то она взаимозаменяема на 100% с Гидравлической жидкостью LHM+. Зелёного цвета. Синтетика!!! Tested and approved! Если у вас в гидре залита DOT3/DOT4, меняйте её на DOT 5.1 и будет вам счастье. По крайней мере, так у меня решился баг с чуть-чуть ослабевающими тормозами на длинных съезжалках, когда роторы были чуть-ли не красные от работы и температуры. Тоже синтетика. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
navi_p
|
Осаживать велик,тормозя ОДНИМ пальчиком с ЛЮБЫХ скоростей, с ВЕЛИКОЛЕПНОЙ модуляцией - это ли не СЧАСТЬЕ ?!?!?! ну и в чём проблема? я всегда торможу одним пальчиком, хотя у меня стоят вибрейки, просто для того что бы настроить так тормоза должны быть навыки и прямые руки, не более |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
navi_p
|
Нам простым смертным со своими ви-брейками их модуляцию не понять. я катал практически на всех типах велосипедов, начиная от bmx и заканчивая фиксами, могу сказать что вибрейки самые простые и оптимальные тормоза для поездок по городу и простых поездок по лесу. А на счёт дисковых тормозов, ну каждая лягушка своё болото хвалит, имея дисковые тормоза их потонциал вы используете на 30% не более. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Edelvace
|
ну и в чём проблема? я всегда торможу одним пальчиком, хотя у меня стоят вибрейки, просто для того что бы настроить так тормоза должны быть навыки и прямые руки, не более Да нет никакой проблемы. :_) Когда я говорю "одним пальчиком", это и ЗНАЧИТ легонечко так, "одним пальчиком". Вполне себе представляю, что еще дисковую механика Avid BB7 можно настроить худо бедно для того же. Но, вибрейки... Я вас умоляю. Это, сынок - фантастика. © Как я понял, у Трая неплохие гидравлические тормоза. Попроси проехать. Потормози на разных скоростях. На асфальте. На земле. ОЦЕНИ КОМФОРТ! А потом СРАВНИ ИХ и будь честен с собой и со всеми остальными. Вот и всё. Я же говорил, нет никакой проблемы. Есть только упорное (с чего бы это :_)))) нежелание а) признать собственное заблуждение б)наконец поставить себе гидравлику могу сказать что вибрейки самые простые и оптимальные тормоза для поездок по городу и простых поездок по лесу "могу сказать, что дисковая гидравлика - самая правильная, мощная и чуткая альтернатива древним и чудовищно неинформативным V-брейкам для поездок по городу и простых поездок по лесу" Задай себе вопрос, почему, если у человека есть ОЧЕНЬ НЕБОЛЬШАЯ сумма на покупку авто, он категорически не хочет брать продукцию АвтоВАЗ? Вот когда ответишь себе на этот вопрос, поймёшь ПОЧЕМУ стоит, если средства позволяют, выкинуть V-брейки и поставить ПРАВИЛЬНЫЕ тормоза. Ну может и не на 30, но в поездках типа катания или на работу однозначно, что не в полной мере) У тебя авто есть? Какое? Ты используешь его на 100%? Может тебе стОит купить самокат + садОвую тележку? Упрямые ретрограды... :_))) |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
navi_p
|
Как я понял, у Трая неплохие гидравлические тормоза. Попроси проехать. Потормози на разных скоростях. На асфальте. На земле. ОЦЕНИ КОМФОРТ! я ездил на велосипеде за две с половиной тысячи, само собой гидравлике и вилке, аналогу которой у нас в Гродно нет, могу сказать, что тормоза хороши, но такие не нужны для кросс-кантрийных лёгких поездок, они дороги сами по себе и в уходе. Для их обслуживания нужны спец навыки и спец инструмент, если что то случится их не отрегулируешь или перетянешь тросс, как это может быть в дальних поездках. "могу сказать, что дисковая гидравлика - самая правильная, мощная и чуткая альтернатива древним и чудовищно неинформативным V-брейкам для поездок по городу и простых поездок по лесу" шоссеры ездят с похожими по типу тормозами, фиксы могут даже без тормозов(иногда передние) такое же дело с контактами, я ездил на разных типах педалей, для себя я решил, что широкие фрирайдные педали будут оптимальны для моей езды, они вгрызаются в ногу, в них не полетишь через машины вместе с приземляющимся велосипедом тебе на голову и они не порвутся о заострённый сук, как дорогая обувь |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Edelvace
|
но такие не нужны для кросс-кантрийных лёгких поездок, они дороги сами по себе и в уходе. Для их обслуживания нужны спец навыки и спец инструмент, Ёлы! *изумляюсь* Забавно ты рассуждаешь! А зачем, тогда, человечеству центральное отопление и стоматологи?!?!?! Они ведь не нужны для повседневной жизни. Они дороги в строительстве и обучении! А кроме того для их существования нужны куча сопутствующих отраслей, которые еще и загрязняют воздух и тем самым (о, ужас!) укорачивают среднюю продолжительность жизни! Тебе не смешно?! Мне - очень! :_))) А, и да, называть "специнструментом" набор для прокачки за 26 руб. 30 коп., пару капельниц и шприцов с шестигранниками - это надо обладать нехилой боязнью даже чистить свои зубы по вечерам своими руками, т.к. "обслуживание" гидравлики не сложнее оного действия. Инфа 100500%! такое же дело с контактами, я ездил на разных типах педалей, для себя я решил, что широкие фрирайдные педали будут оптимальны для моей езды, они вгрызаются в ногу, в них не полетишь через машины вместе с приземляющимся велосипедом тебе на голову и они не порвутся о заострённый сук, как дорогая обувь Ты и здесь субъективен, а потому предсказуем. Контакты очень, категорически хороши для вкручивания. А некоторые утверждают, и небезосновательно, что и для контроля велосипеда в полёте и во время прыжков. Поэтому, даже, на чемпионате мира по DH некоторые оторвы катают в контактах. А вообще холивар "топталки vs контакты" БОЛЕЕ АДЕКВАТЕН И ЗДРАВ, чем та тема, по которой пошла уже третья страница. Но он, также смешон, ибо, как сказал великий Протагор: "Человек есть мера всех вещей". :_) |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
navi_p
|
Тебе не смешно?! Мне - очень! :_))) конечно смешно, от фэйспалма я себе уже лицо пробил, причём тут стоматология и отопление? я говорю с человеком пытается доказать, что для поездок на шашлыки подходит только дорогущий роллс ройс, а не обычный легковой автомобиль. В любом случае я останусь при своём мнении, а именно что для жёстких дисциплин тапа дх и фрирайда нужны дисковые тормоза, а для кросс кантри вполне хвататет и вибрейков, и от того что у вас велосипед с дисковыми тормозами, это совершенно не значит что на них мир клином сошёлся |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Edelvace
|
причём тут стоматология и отопление Это был чёткий и недвусмысленный ответ на твои слова, выделенные как цитата. Почему ты не думаешь над словами оппонента? я говорю с человеком пытается доказать, что для поездок на шашлыки подходит только дорогущий роллс ройс, а не обычный легковой автомобиль. Во-первых не надо приписывать другому человеку свои измышления, которые он, никогда не произносил и не писал, это - некрасиво. Во-вторых для ПРИЯТНЫХ поездок на шашлыки очень подходит обычный легковой автомобиль(здесь гидра) а не двуколка, запряженная волами(здесь V-брейки). Такая аллегория тебе понятна? Если ты хочешь сравнить что-то с Роллс-Ройсом, то используй сравнение с карбон-байком, вот он очень точно подходит в этом случае, т.к. все его преимущества, а именно вес и жесткость, идеально подходят под ненужные в случае шашлыков ништяки. В КАЖДОМ ашанбайке, гидравлические тормоза не необходимы, но гораздо более приятны в работе, НЕЗАВИСИМО где и для чего ты их используешь. Это я сравнивал в примере АвтоВАЗа и иномарок. для жёстких дисциплин тапа дх и фрирайда нужны дисковые тормоза, а для кросс кантри вполне хвататет и вибрейков Так вот знай, что отцы основатели катали ДХ на вибрейках. Я тебе открою страшную ТАЙНУУУУУ! Они даже катали его на РИГИДАХ!!! Так что не надо говорить ЧТО для ЧЕГО хватает или необходимо. Здесь, всё дело в мастерстве и цели "ради чего". Я же пытаюсь показать, что если есть малейшая возможность, то необходимо ставить гидравлику, ибо это очень кайфовый ГЕШЕФТ! Во всех смыслах этого слова. Т.к. разница со всякими там V-брейками не просто большая, она ОГРОМНА. И если не необходима всем и везде, то очень и очень неожиданна и приятна! И на это безусловно стоит потратить денежку. В любом случае я останусь при своём мнении * ИРОНИЯ вкл * Ты считаешь, что подобные фразы уместны в дискуссии двух джентльменов * ИРОНИЯ выкл * P.S. Сейчас что, в школах, не проходят басни Крылова, с его ВЕЛИКОЛЕПНЫМ примером АЛЛЕГОРИЙ и ОБРАЗНОСТИ речи? И почему это я должен, для поддержания беседы, объяснять своему корреспонденту прописные истины из школы??? :_) |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
navi_p
|
я не в силах больше спорить с этим парнем
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
: 1 ... 39 40 42 43 ... 119 Далее» Вниз