следующая тема »

[31 Август 2025, 03:22:04]

Новости, реклама:

[31 Август 2025, 03:22:04]

Новости, реклама:

[diMon374]

слышат только те вопросы, на которые в состоянии найти ответ. Ницше

[kaktusik]

п#здюк. ты же писал:

просто после тюнинга в гараже Мotorsport GMBH

[Paladin]

п#здюк. ты же писал:

просто после тюнинга в гараже Мotorsport GMBH

Йопт... бурак. Ты даже не интересуешься тем на чем ездишь.
BMW M GmbH (название до августа 1993 года: Motorsport GmbH)
Добавлено: 12 Декабрь 2013, 12:53:41Кактус по ходу может не просто ездить на БНВ а с гордо поднятой головой. Ибо он полностью соответсвует имиджу марки.

[AlfaOwner]

Пал расскажи мне поподробней про образование смеси в турботачках. Хочу быть чуточку просвещенней..

Темболее что и моща то в медленно сосущих приходит с количеством сжигаемого топлива а не с с повышением количества кислорода в сжигаемом топливе.  Нет. Мне определенно не неравиться крутить.

[kaktusik]

Йопт... бурак. Ты даже не интересуешься тем на чем ездишь.

ГДЕ этот ГАРАЖ, из которого после доработки выходят м3??

[Paladin]

Йопт... бурак. Ты даже не интересуешься тем на чем ездишь.

ГДЕ этот ГАРАЖ, из которого после доработки выходят м3??

А где гараж М? Так вогт он там же. Мало того оно одно и тоже.

[kaktusik]

Йопт... бурак. Ты даже не интересуешься тем на чем ездишь.

ГДЕ этот ГАРАЖ, из которого после доработки выходят м3??

А где гараж М? Так вогт он там же. Мало того оно одно и тоже.

Сцуко, отвечай на вопрос:

ГДЕ этот ГАРАЖ

[Kinetic]

Йа вернулся! Хонда она такая, можа и на кофе ездить! 
Так что, все таки м3 это доработаная 330?

после доработки выходят м3

Лично мне все таки казалось, что это другая машина, созданная на базе 3-тройки.    Не зря же она стоит как отдельная машина на том же сайте бмв, а не просто в линейке троек стоит последней? Ну как например 335?! 

[kaktusik]

Так что, все таки м3 это доработаная 330?

Это флякодин нам тут что-то пытается втереть. Вот я и уточняю.

[Paladin]

Йа вернулся! Хонда она такая, можа и на кофе ездить!  
Так что, все таки м3 это доработаная 330?

после доработки выходят м3

Лично мне все таки казалось, что это другая машина, созданная на базе 3-тройки.   :- Не зря же она стоит как отдельная машина на том же сайте бмв, а не просто в линейке троек стоит последней? Ну как например 335?!  :-

Ну естественно стоит она как отдельная. Работа по тюнингу тоже тянет денег. Ну и значит смешивать продукты совершенно не оплачивается. Особенно если смешивать специально ворочанный со стоком. Прикинь они практически произвели тройку которую отдали потом в М которую там накорячили ставили более дорогой обвес навес и оборудование. Да еще надо же убедить потребителя что это совершенно чтото особенное. Ибо как справедливо будет задан вопрос. Накуя мне машина в 3 раза дороже такойже рядом?
Добавлено: 12 Декабрь 2013, 12:16:38

Йопт... бурак. Ты даже не интересуешься тем на чем ездишь.

ГДЕ этот ГАРАЖ, из которого после доработки выходят м3??

А где гараж М? Так вогт он там же. Мало того оно одно и тоже.

Сцуко, отвечай на вопрос:

ГДЕ этот ГАРАЖ

ПНХ... кончай истерить, девушка.

[kaktusik]

Работа по тюнингу тоже тянет денег.

по хуюнингу. они собираются на одном заводе, на одной сборочной линии. и БЕЗ ДОРАБОТОК едут к покупателю) А ты дальше ананируй фантазируй про всякие секретные м-гаражи.

[AlfaOwner]

Палыч
Че там с моим вопросом по смеси? 

[Paladin]

Палыч
Че там с моим вопросом по смеси? 

А чо за вопрос? Почему смесь более богатая в кислород горит быстрее и активнее?

[AlfaOwner]

Палыч
Че там с моим вопросом по смеси? 

А чо за вопрос? Почему смесь более богатая в кислород горит быстрее и активнее?

Темболее что и моща то в медленно сосущих приходит с количеством сжигаемого топлива а не с с повышением количества кислорода в сжигаемом топливе.

Как так?

[RebEl-30]

Палыч
Че там с моим вопросом по смеси? 

А чо за вопрос? Почему смесь более богатая в кислород горит быстрее и активнее?

кретин, чем больше кислорода, т.е. меньше топлива в смеси, тем смесь называется беднее, а бедная смесь как известно горит медленнее, отсюда и проблемы в использовании обедненных смесей, ибо выпускные клапана, выпускной коллектор да и выхлопуха могут прогореть нахрен 

[Paladin]

Палыч
Че там с моим вопросом по смеси?  

А чо за вопрос? Почему смесь более богатая в кислород горит быстрее и активнее?

Темболее что и моща то в медленно сосущих приходит с количеством сжигаемого топлива а не с с повышением количества кислорода в сжигаемом топливе.

Как так?

Ну вот так коротко хотел описать разницу в метое повышения мощности в атмо и турбо. В атмо чтобы было мощнее надо пропорционально увеличивать количество сжигаемого топлива. В турбо увеличивать количество кислорода в смеси которое можно просто регулировать количество выхлопных газов на улитке зато топлива можно уже давать несоразмерно меньше чем для такой же мошности в атмо.   Так сзть относительно атмо "бесплатная" моща.

[ИВАНОВИЧ 23]

Палыч
Че там с моим вопросом по смеси?  

А чо за вопрос? Почему смесь более богатая в кислород горит быстрее и активнее?

кретин, чем больше кислорода, т.е. меньше топлива в смеси, тем смесь называется беднее, а бедная смесь как известно горит медленнее, отсюда и проблемы в использовании обедненных смесей, ибо выпускные клапана, выпускной коллектор да и выхлопуха могут прогореть нахрен  

проблемы перевода
рэб, пал думает по польски, и говорит про смесь богатую кислородом, т.е. его там дофига

[Paladin]

Палыч
Че там с моим вопросом по смеси?  

А чо за вопрос? Почему смесь более богатая в кислород горит быстрее и активнее?

кретин, чем больше кислорода, т.е. меньше топлива в смеси, тем смесь называется беднее, а бедная смесь как известно горит медленнее, отсюда и проблемы в использовании обедненных смесей, ибо выпускные клапана, выпускной коллектор да и выхлопуха могут прогореть нахрен  

Как так? Количестко окислителя больше а смесь горит медленнее?

[AlfaOwner]

Палыч
Че там с моим вопросом по смеси? 

А чо за вопрос? Почему смесь более богатая в кислород горит быстрее и активнее?

Темболее что и моща то в медленно сосущих приходит с количеством сжигаемого топлива а не с с повышением количества кислорода в сжигаемом топливе.

Как так?

Ну вот так коротко хотел описать разницу в метое повышения мощности в атмо и турбо. В атмо чтобы было мощнее надо пропорционально увеличивать количество сжигаемого топлива. В турбо увеличивать количество кислорода в смеси которое можно просто регулировать количество выхлопных газов на улитке зато топлива можно уже давать несоразмерно меньше чем для такой же мошности в атмо.  Так сзть относительно атмо "бесплатная" моща.

А в атмо что мешает забеднить смесь?

[kaktusik]

если я правильно понял, то у саапа секретная разработка, которая вместо воздуха добавляет в бензу чистый кислород.

[Paladin]

Палыч
Че там с моим вопросом по смеси? 

А чо за вопрос? Почему смесь более богатая в кислород горит быстрее и активнее?

Темболее что и моща то в медленно сосущих приходит с количеством сжигаемого топлива а не с с повышением количества кислорода в сжигаемом топливе.

Как так?

Ну вот так коротко хотел описать разницу в метое повышения мощности в атмо и турбо. В атмо чтобы было мощнее надо пропорционально увеличивать количество сжигаемого топлива. В турбо увеличивать количество кислорода в смеси которое можно просто регулировать количество выхлопных газов на улитке зато топлива можно уже давать несоразмерно меньше чем для такой же мошности в атмо.  Так сзть относительно атмо "бесплатная" моща.

А в атмо что мешает забеднить смесь?

А кислорода нечем накачать. Потому надо компенсировать высокой частотой повторений процесса сжигания.

[AC-Q]

Срач так срач, знатно 

[AlfaOwner]

Палыч
Че там с моим вопросом по смеси? 

А чо за вопрос? Почему смесь более богатая в кислород горит быстрее и активнее?

Темболее что и моща то в медленно сосущих приходит с количеством сжигаемого топлива а не с с повышением количества кислорода в сжигаемом топливе.

Как так?

Ну вот так коротко хотел описать разницу в метое повышения мощности в атмо и турбо. В атмо чтобы было мощнее надо пропорционально увеличивать количество сжигаемого топлива. В турбо увеличивать количество кислорода в смеси которое можно просто регулировать количество выхлопных газов на улитке зато топлива можно уже давать несоразмерно меньше чем для такой же мошности в атмо.  Так сзть относительно атмо "бесплатная" моща.

А в атмо что мешает забеднить смесь?

А кислорода нечем накачать. Потому надо компенсировать высокой частотой повторений процесса сжигания.

Зачем качать больше кислорода если можно дать меньше топлива?

[Kinetic]

Работа по тюнингу тоже тянет денег.

по хуюнингу. они собираются на одном заводе, на одной сборочной линии. и БЕЗ ДОРАБОТОК едут к покупателю) А ты дальше ананируй фантазируй про всякие секретные м-гаражи.

И я так тож думаю, нет тут никакго тюнига. Тюнинг это доработка, т.е. достать старое, если не получается расточить \ изменить то выкинуть нах или загнать на ибэи или аллегро   , и вкинуть туда навороченное.

Как раз это и делает маптюн. Если б они брали пустой кузов от 9-3, и ставили туда свой движок, тормоза, прошивку в мозги, и на выходи получали "M 9-3" (М сокращенно от маптун) с ценником сток + 15 евро, ну 10 евро за детальки и пятёрку за сборку, то это называлось бы тюнинг или сборка?

А тут именно собираются, никто не берет 330, выкидывает из нее тормоза, движку, мозги, интерьер. Изначально сразу берется пустой кузов и собирается и на выходе получается м3, отдельная машина, а не доработанная 330ая.

[Andron]

яхуею)))

[RebEl-30]

Палыч
Че там с моим вопросом по смеси? 

А чо за вопрос? Почему смесь более богатая в кислород горит быстрее и активнее?

кретин, чем больше кислорода, т.е. меньше топлива в смеси, тем смесь называется беднее, а бедная смесь как известно горит медленнее, отсюда и проблемы в использовании обедненных смесей, ибо выпускные клапана, выпускной коллектор да и выхлопуха могут прогореть нахрен 

проблемы перевода
рэб, пал думает по польски, и говорит про смесь богатую кислородом, т.е. его там дофига

значит бедную на топливо, не? вот я и перевел на русский, только все равно его математика не работает 

Как так? Количестко окислителя больше а смесь горит медленнее?

читай умные книги, там всё рассказано почему 

короче, согласно теории Пала, чем меньше топлива в смеси, тем больша прэ, а если топливо вообще поступать не будет, то автос наверное будет валить со скоростью света 

Добавлено: 12 Декабрь 2013, 13:34:10З.Ы. Пал конечно и не подозревает, что у всех авто управляемых электронным блоком, в т.ч. и у его турбосааба имеется как минимум 3 топливные карты: без нагрузки (смесь обедненная, ибо нафига палить топливо, коль и на парах работать будет), частичная нагрузка (нормальная смесь, ибо если сделать обедненную - не будет ехать вообще, сделать богатую - будет жрать), максимальная нагрузка (обогащенная смесь, ибо хрен с ним, с расходом, пусть хоть выйдя из трубы догорает, ибо коль водителю нужна мощность, то нужно отсыпать сполна), вот Пал и полагает что его сааб на одной карте ездит, типа с обедненной смесью, хотя отношения везде приблизительно идентичны, вопрос лишь в абсолютных величинах, право Пал не был бы Палом что бы всё это знал 

[Дадим Угля]

а сколько в трамваях электрокарт? 

[Kinetic]

А я все время считал, что как бы кол-во кислорода пропорционально смеси (понятное дело в пропорции, например 2:1)...  
Т.е. жмешь легко на газ, дроссельная заслонка слабо открыта - мало воздуха и мало топлива, ибо машина знает что если поступило 2кг воздуха то ей лить всего 1кг топлива. Следовательно если я полностью нажал на газ, дроссель открыт полностью, авто всасывает больше кислорода и дает больше топлива.
А турба просто повышает КПД движки, так как за счет отработанных газов крутит улитку, которая помогает авто всосать больше воздуха, следовательно можно залить больше топлива и на выходе с того же объема получить бОльшую моц.... Как-то так  

[Paladin]

Работа по тюнингу тоже тянет денег.

по хуюнингу. они собираются на одном заводе, на одной сборочной линии. и БЕЗ ДОРАБОТОК едут к покупателю) А ты дальше ананируй фантазируй про всякие секретные м-гаражи.

И я так тож думаю, нет тут никакго тюнига. Тюнинг это доработка, т.е. достать старое, если не получается расточить \ изменить то выкинуть нах или загнать на ибэи или аллегро   , и вкинуть туда навороченное.

Как раз это и делает маптюн. Если б они брали пустой кузов от 9-3, и ставили туда свой движок, тормоза, прошивку в мозги, и на выходи получали "M 9-3" (М сокращенно от маптун) с ценником сток + 15 евро, ну 10 евро за детальки и пятёрку за сборку, то это называлось бы тюнинг или сборка?

А тут именно собираются, никто не берет 330, выкидывает из нее тормоза, движку, мозги, интерьер. Изначально сразу берется пустой кузов и собирается и на выходе получается м3, отдельная машина, а не доработанная 330ая.

т.е. осутствие процесса размонтирования всего ненужного их кузова както изменяет то что М это тюнинг гараж? Кузов то они не делают сами да и большинство деталей тоже. Они производят не автомобили а услугу по улучшению уже производимых моделей. Ибо то что они действительно проиводят САМИ в салоны БНВ не попадает вообще.

[kaktusik]

бляць