следующая тема »

[30 Август 2025, 20:26:39]

Новости, реклама:

[30 Август 2025, 20:26:39]

Новости, реклама:

[votodef]

Рано или поздно каждый из нас производит ремонт, обслуживание или апгрейд велосипедов собственными руками. И у каждого со временем появляютя маленькие (или не маленькие) технические хитрости и ноу-хау: например кто-то придумал (или вычитал в инете) как быстро и легко снимать шатуны, узнал об удобном способе хранения вела зимой или просто сделал оригинальный "тюнинх" своего вела... Так почему бы не поделиться полетом технической мысли с товарищами по цеху?
Также в теме можно выносить на всеобщее обсуждение технические вопросы с которыми у вас возникли сложности, попробуем решить проблему вместе!

П.С. Прошу все ворклоги писать подробно, желательно сопровоздая их фотографиями.

Готовим велосипед к весеннему сезону

Полезный сайт по ремонту и настройке велосипеда

Инструменты для самостоятельного ремонта велосипеда

http://kotovski.net/ustranenie-skripov-velosipeda

Предлагаю в этой теме также постить сообщения о наличии вело-инструмента.
Это для тех, кто не прочь на время поделиться инструментом.
лично мой наборчик
Главное в нашем без отзывчивом мире, ОСТАТЬСЯ отзывчивым.

[Pilot^Fbn]

Ёхарны бабай!   Я тебе про Фому, ты мне про Ерёму!

Дядю, а вы с физикой знакомы???
Знаете что такое угловое ускорение и рычаг??
Мля вы меня умиляете!!!
Trai меня надоумил сюда заглянуть, но я и думать не мог что здесь такое!!!!!
Дисковые тормоза и тормоза типа V-брэйк отличаются, удаленностью тормозной поверхности от грязи т.е. глины и "жирной" почвы, ах да еще и износом тормозных колодок.
Рассмотрим дисковые тормоза (гидравлика и механика отличаются только силой прилагаемого усилия для торможения).
Чем меньше диаметр ротора, тем больше усилия нужно приложить для торможения (смотрим что роторы и адаптеры для калипера есть под 160мм, 180мм, 240мм размеры роторов).
У V-брэйков ротор 26" диаметра и как следствие нужно меньшее усилие для торможения. (если кто-то сомневается смотрим "рычаг", "плечо")
Уменьшение износа колодок на дисковых тормозах обусловлено конструктивом  ротора т.е. волнистость (волнистый диаметр), "дырявленность" и т.д.
Единственный ПЛЮС дисковых тормозов, это удаленность тормозной поверхности от грязи.
Ах, да, еще смотрим TT и ЦиклоКросовые велы и ищем там дисковые тормоза, скорости и кинетической энергии в этих дисциплинах больше чем в MTB (честно не слышал про MTB`шника несущегося на скорости 90-110км/ч)!!!!!!!!!
Думаете сюда было впадлу поставить дисковые тормоза, за эти то бабки???