Как Specialized в сравнении с Giant и Trek? Как Sram в сравнении с Shimano (на Specialized Crosstrail именно Sram-овские компоненты)? Есть ли у Specialized более удачные модели по схожей цене?
у каждого бренда своя геометрия рамы - длины труб, углы рулевого стаканы, длина перьев заднего треугольника, высота каретки, а следовательно ощущения от езды несколько разные могут сложиться, если поездить на каждом по очереди какое то время. а без этого все будет чисто в теории - каковы будут ощущения. однако вот Trek...из всех представленных в магазинах брендов производит "самые" длинные рамы, что предпочтительно при езде на дальние расстояние, при любви к подъемам и спускам - правда в этом случае речь уже идет о шестой серии, спортивной, Треков. вот это их особенность такая, в длинном ETT
срам отличается от шимано более жесткой и быстрой работой своих переключателей, манеток (тут уже сугубо ощущение более жесткого хода курков). возвратные пружины ставят более упругие, чем пружины Шимановских переключателей. традиционно поэтому срам любят любители агрессивной езды - в грязи они работают более безотказно (опять же благодаря этим пружинам, более жестким), при сбросе передаче. также можно отметить также более упругую пружину в натяжителе цепи переключателя - меньше звона и ударов по меру, больше четкости опять же при переключении в сложных условиях. что манеток касается срамовских так вот в плане эргономики они другие и мне кажутся более удобными, нежели шимановские - курки сброса и подъема передач расположены на достаточно расстоянии друг от друга и от руля (от грипсы), чтобы их можно было в случае чего быстро нажать большим пальцем руки. да, срамовские манетки управляются только большим) шимановские же манетки до группы ХТ и ХТР не совсем уж и эргономичны - в особенности курки сброса, близко расположенные к рулю, которые можно и большим пальцем и указательным нажимать, да вот это уже не так удобно. в общем дело вкуса. выбора. кому что нравится. срам вбивает передачи (задние), шимано помягче
как первый велосипед вполне хорошо этот спешалайз (не самые узкие гибридные шины - 45 мм, это 1,75 дюйма походу), кросстраил. можно не заморачиваться техническими подробностями наюнсами и брать его - если нравится. тем более не для агрессивной езды нету необходимости в более выносливом и соответствующем оборудовании высокого уровня. этот велосипед с озвученными задачами справится. а модели лишь на ступень выше врядли ли значительно улучшат результат. только если на много ступеней вверх и это будет к примеру спешалайз stumpjumper comp, массой в 10,7 кг. да, он будет существенно легче разгоняться, легче маневрироваться. приятнее носиться в руках. но для этих задачь он не рационален)
: 1 ... 16 17 19 20 ... 164 Далее» Вниз