следующая тема »

[28 Август 2025, 14:04:50]

Новости, реклама:

[28 Август 2025, 14:04:50]

Новости, реклама:

[regex]

Подтверждаю, льется нормально. Заправляюсь на лукойле, соляра течет ходко, булькает по дороге, вроде пенится (на слух).
Смотрел на документ с результатами тех. испытаний: температура замерзания -27,5 по Цельсию.
Солярка желтоватого цвета. Для сравнения: арктическая солярка прозрачная (она до -50 вроде).
Про заводку могу рассказать как устроено в моей машине (Touran 1.9 TDI LSX).
Фактически в моем моторе три насоса:
1. в баке - качает из бака в фильтр;
2. тандемный насос - тянет из фильтра и создает необходимое для насос-форсунки давление топлива;
3. сама насос-форсунка.
Представим как соляра попадает в цилиндры. Получается, что есть несколько слабых мест:
1. насос в баке должен протолкнуть загустевшее топливо через трубки топливной системы - т.е. насос должен быть способен создать достаточное давление (не быть убитым);
2. топливо должно пройти фильтр - т.е. фильтр не должен быть забит грязью или парафинами;
3. при малом количестве топлива в бака возможно захватывание воздуха через сеточку забора топлива (например нижняя часть сеточки забилась парафинами) или попадание воды/льда (в случае регулярной заправки некачественной солярой).
Проблем связанных с п2 и п3 можно избежать поддерживая уровень топлива в баке + не грязным фильтром + опцией подогрева фильтра. Для п1 не все так просто: нет простого способа узнать сильно ли изношен топливный насос в баке.
Итого:
Если дизтопливо залито зимнее, бак не пуст, подогрев фильтра есть, а машина завелась и поработала 10-20-30 мин, потом заглохла, то надо, ИМХО, подумать о п1.