следующая тема »

[02 Январь 2026, 14:12:38]

Новости, реклама:

[02 Январь 2026, 14:12:38]

Новости, реклама:

[Partizan-AC]

Если машина свежепригнанная, то помпу меняли вместе с ГРМ, ибо цена помпы(сразу) дешевле стоимости работы на просто замену помпы(потом) + сама помпа. По крайней мере за кардоном так- рабочее время дорогое у ихних механников.

   не надо питать иллюзий: там в автохаузах работают поляки или турки. И они тоже экономят - сам сталкивался. При подготовке машины к продаже устраняются только сильно видимые дефекты, а , порой предлагается как есть - спрос , то, велик. Не возмет этот - придет другой, да и может не заметит...

Говоря про внутренний рынок с тем условием, что мы говорим не про шротные машины:

Пусть хоть албанцы там гайки крутят, платит владелец машины за всё и если по сервисной книге отмечено, что старый хозяин заменял на СТО ГРМ, то попутно всегда меняют и пумпу которая стоит на родине 50 евро, а сама работа на замену ГРМ, роликов и пумпы 300, а последствия неисправной пумпы ещё дороже (все цены на Астру из приложенных чеков к сервисной книге). У brjasha пумпа вроде только 30к прошла и ещё столько-же пройдёт. А вот накой ремень так рано менять я так и не понял, либо не так прочитал?

А если говорить про машины на экспорт, то на кой буй им тот-же ремень менять- наш брат и так возьмёт.
Но как бы там нибыло, надо отталкиваться от данных в сервисной книге, если она есть и нелиповая.

Я лично буду менять вместе с пумпой(прошла уже 62к)- исправная машина дороже каких-то 50 енотов.