Про стелс могу рассказать, так как присутствовал при покупке оного коллегой. Была такая байка в советские годы - мол, при покупке новой "Волги" со склада в г.Горьком, выдавался стандартный мешок с ЗИП, и рядом с территорией склада стояла эстакада, на которую эту самую Волгу надо было загнать и все-все гайки затянуть. Все, какие на глаза попадались. Иначе могли быть нежданчики в виде отпавшего кардана или ещё чего покрупнее..
Это я к чему - после покупки Стелса я сразу вспомнил эту байку - спасло то, что по велению пятой точки взял с собой хороший набор шестигранников (кстати, на веле много звёздочек). Половина винтов не протянута, гидролинии проложены кое-как и толком не подрезаны по длине (особенно передняя), рубашки тросиков намного длиннее нужного, всё испачкано литолом, кое-где попутаны болтики (типа нужен потай, а стоит с головой, и наоборот), на переклюках даже ограничительные винты не настроены, не говоря об индексах, тормозные калиперы стоят как попало и клинят колёса, и так далее. Около полутора часов приводили 170-го в ездящее состояние. Но дело этим не кончилось, около Малахович бабахнула задняя камера (сраная Кенда). Причём бабахнула без возможности восстановления - порез длиной около 20 см. Пришлось возвращаться на Южный за 2 камерами (решили не ждать, когда бабахнет передняя). При замене выяснилось, что хитроумные русские (либо китайцы) поставили в покрыху 42х622 камеру 18-37х622, и она тупо не выдержала давления 4.5 бара. Также выяснилось ,что ободная лента проложена криво, а обод имеет довольно острые грани. Заменили ленту тремя оборотами хорошей тканевой изоленты.
Вот как-то так... Литол из велика вытекал ещё месяца полтора.
К слову, после того, как вел тщательно отстроили - получилась отлично катящая машинка, по крайней мере хозяин не нарадуется, что пересел на него с мтб. Естесно, у него могут возникнуть вопросы с последующей продажей сабжа, всё-таки имя у вела не самое безупречное..
Сами решайте, стоит переплачивать или не...
: 1 ... 104 105 107 108 ... 164 Далее» Вниз