следующая тема »

[28 Август 2025, 22:31:33]

Новости, реклама:

[28 Август 2025, 22:31:33]

Новости, реклама:

[Paladin]

какая дорожная проходимость у привода на одно колесо которое крутиться быстрее остальных трех? прчем остальные три в это время могут крутиться в произвольном порядке... хоть в противоположную сторону. Так хоть 100л.с. хоть 1000л.с. один фиг привод на трех дифах это эпик фол.

А вот такая, когда на лысом лете на свободных трогаешься увереннее по снегу чем на зимней недоприводной, на свободных, в переводе, это по твоему еще хуже торсена, только срабатывают все 4. Преимущества без вариантов, до момента когда четвереньки говорят "давай досвиданья", но недопривод говорит раньше  , поэтому и последствия при 4х4 печальнее. Чтото гипер выдающегося в тормозной системе попросту нет.

срабатывают все четыре только и только тогда когда все четыре колеса крутятся абсолютно одинаково. И сколько случаев абсолютно одинакового сцепления с дорогой ты знаешь?

А оно и недолжно иметь 100% сцепления.

Должно. Иначе оно моментально превращается в привод на одно колесо.

У тебя часто срабатывает пробуксовочная например летом? Зимой понятно что срабатывает, но когда у тебя хватает 1 колесо, добавляется еще 1, там хватают еще 3 которые и тянут всю повозку, а не отдельную ее часть.

добавляются они только и исключительно при помощи тормоза... сам привод ничего делать не умеет. Так что получается что сорвалось колесо = нету сцепления, ёбсь по нему колодками = опять нету сцепления зато дернулось какоето другое из трех оставшихся колес в лучшем случае 2. Но в кабине об этом ни слухом ни духом.