следующая тема »

[11 Сентябрь 2025, 09:43:28]

Новости, реклама:

[11 Сентябрь 2025, 09:43:28]

Новости, реклама:

[Пердящий вдаль]

В честь праздника хочу спросить совета. Траблы у меня с моей БМВ. Исходные данные - 5er @ E34, 07/1995, 525TDs, М51В25 (intercooler).

Закипает. Термостат, помпа - заведомо исправные (т.к. новые). Радиатор сегодня снял, промыл под давлением - он нормально пропускает охлаждайку, не забит. Из дефлекторов отопителя ледяной воздух. При заводке полностью холодной (T_окруж.среды = -5) указатель температуры показывает рабочую (стрелка вертикально вверх) после 15 мин. работы на ХХ, либо после проезда вокруг квартала (~ 2 км). Ещё через такую же дистанцию стрелка лезет вверх, вплоть до красной зоны. Верхний патрубок от движки к радиатору (левый по ходу движения автомобиля) раздутый и горяченный, чуть ли не взрывается. Нижний, правый по ходу движения, тот, что от термостата - холодный и пустой. Патрубки на радиатор отопителя - холодные. Когда температура лезет вверх, при открытии крышки расширительного бачка, антифриз прёт наружу - это раз. Начинает убегать по перепускной трубке в землю - это два (выведена от расширительного бачка к локеру переднего правого колеса) - но это только при открученной крышке бачка, т.е. когда есть сообщение с атмосферой. Когда крышка закручена, хоть и кипит, но в аварийную трубку не сливается. На обычном сервисе рядом с домом разводят руками. Многие другие сервисы когда слышат "БМВ 525 95 год турбодизель" чуть ли не кидают трубку. Официалам отдать - вариант конечно, но там нормочас стоит выше крыши.

У кого какие соображения будут?