следующая тема »

[14 Ноябрь 2025, 11:22:06]

Новости, реклама:

[14 Ноябрь 2025, 11:22:06]

Новости, реклама:

[Суровый ботаник]

74ку, так она на морозе еле крутит

такой же Бош сильвер крутил 5 лет на Б6 тди

[Mr.Venik]

Когда выбирал свой на паке отговаривали от зубра, типа там реальные параметры ниже заявленных на этикетке

[GREY777]

У меня до этого варта 74 с пассиком шла, там да крутила отлично, но я на ней не ездил так как она была лишняя
А этот зубр реально крутит очень слабо, правда в незаводке есть и моя вина, я его в четверг посадил когда соляра замерзла

[evlampii]

но послушав галимых продавцов о том что сотка на пассике не заряжается и поэтому быстро выходит из строя купил 72 ил 74ку, так она на морозе еле крутит

галимый продавец неправ лишь в одном: на автосе никакой акум на 100% не заряжается, даже если поставить 20ку.

[GREY777]

Мне доказывали что сотка только на грузовик, хотя мне просто интересно какая разница с грузовиком, если гена у меня на 120А

[evlampii]

Мне доказывали что сотка только на грузовик, хотя мне просто интересно какая разница с грузовиком, если гена у меня на 120А

можно вкорячить и 300, только если её не заряжать, то через 4 месяца она будет крутить как 200, а ещё через полгода как 75.

[GREY777]

Как узнать недозаряд, если я переодически мерял плотность и он всегда 1,27 и индикатор горит зеленым

[Mr.Venik]

Индикатор это вообще развод. Показывает только отдельную банку. А их 6. Что в соседних х.з.

[GREY777]

Показывает только отдельную банку

не знал

[evlampii]

Как узнать недозаряд

вам надо узнать фактическую ёмкость аккумулятора, а также что такое сульфатация и почему она происходит.
Добавлено: 07 Январь 2017, 13:47:41

Индикатор это вообще развод. Показывает только отдельную банку. А их 6. Что в соседних х.з.

тем более, что уже ни один толковый производитель такую шнягу в свои батареи давно не лепит.

[7floor]

Мой аккум только что еле-еле завел синего. Оригинал еще с завода.

[BitingDude]

Кто-то сказал что тот русский будет лучше? Ведь всё равно по цене выбирал.

Говорят что нужно смотреть не на бренд/цену, а на то по какой технологии АКБ изготовлен, как-то Sb/Sb, Sb/Ca, Ca/Ca, EFB, AGM, и на то насколько легко его будет в дальнейшем обслуживать. И именно исходя из этого обстоятельства следует учитывать все тонкости эксплуатации АКБ (правильно делать наоборот, но у нас народ не ищет легких путей). А то купят Sb/Sb 5ти лет от роду, уже спустя год половина воды испарится, и потом бегают зимой, матюки гнут, мол гауно гэты брэнд, или Ca/Ca, высадят в ноль, а потом ровно так же говном поливают. В то время как другой купит АГМ, будет нормально его эксплуатировать и будет недоумевать как так у него всё работает, а у остальных постоянные проблемы.

Вот и я лохануля, всегда брал 100ки, но послушав галимых продавцов о том что сотка на пассике не заряжается и поэтому быстро выходит из строя купил 72 ил 74ку, так она на морозе еле крутит

У меня принцип чем больше - тем лучше: если не выстрелит заведет,  то таким всегда можно дать по голове 

но послушав галимых продавцов о том что сотка на пассике не заряжается и поэтому быстро выходит из строя купил 72 ил 74ку, так она на морозе еле крутит

галимый продавец неправ лишь в одном: на автосе никакой акум на 100% не заряжается, даже если поставить 20ку.

угу, канэшн, поэтому вода и уходит, патамушта аккумы кипят не когда идет перезаряд, а когда недозаряд 

Мне доказывали что сотка только на грузовик, хотя мне просто интересно какая разница с грузовиком, если гена у меня на 120А

да хоть 1кА, вопрос какой максимальный ток заряда у тебя может быть

Мне доказывали что сотка только на грузовик, хотя мне просто интересно какая разница с грузовиком, если гена у меня на 120А

можно вкорячить и 300, только если её не заряжать, то через 4 месяца она будет крутить как 200, а ещё через полгода как 75.

вау, а я и не знал что если из бутылки воду выливать и бутылку не пополнять, то рано или поздно бутылка вообще опустеет, а не то что в ней станет меньше воды

Как узнать недозаряд, если я переодически мерял плотность и он всегда 1,27 и индикатор горит зеленым

где? 

вам надо узнать фактическую ёмкость аккумулятора, а также что такое сульфатация и почему она происходит.

нафига? 

тем более, что уже ни один толковый производитель такую шнягу в свои батареи давно не лепит.

збс штука, если бы на ней не экономили: даже сейчас есть АКБ в которых этот индикатор встроен в пробку, т.е. если бы где раздобыть еще 5 таких же пробок, то можно было бы каждую банку оборудовать таким индикатором, и тогда очень удобно было бы следить за состоянием аккума...

Мой аккум только что еле-еле завел синего. Оригинал еще с завода.

будь в картере гудроний - вообще не завел бы, но есть на земле белорусской любители погуще зимой 

[Отпетый ЖигулистЪ]

74ку, так она на морозе еле крутит

такой же Бош сильвер крутил 5 лет на Б6 тди

Барен на 66 киловатах с ноября 2009 года крутит. Правда скоро может сдастся. Но 7 лет восьмой пошёл. Покупал возле ГАИ в автозапчастях

[vovasik]

Вольта 100ка с пусковым 850 - 2-я   зима и сдох,подзаряжал с 9 утра до обеда-еле завёл с 5 -го раза,не желает крутить ,прошлая Варта тоже 100-ка с пусковым 820 - 7 лет отслужила.Турбодизель 2.9.

[BitingDude]

Вольта 100ка с пусковым 850 - 2-я   зима и сдох

дата выпуска? условия эксплуатации? глубокие разряды? уровень электролита? Хотя да, есть одна бида - в США указывают CCA, т.е. пусковой ток в мороз, а гейропа... А эти измеряют хорошо что не при +50...
Добавлено: 07 Январь 2017, 15:19:53чиста для общего развития:

1кА - это при 0, а 850 - вроде где-то при -20. А вот те амперы что пишут у нас, это как правило по DIN (ну немцам же виднее что самый важный ток это вроде при +20), а некоторые вообще меряют их от балды - могут и при +30 замер провести...
Добавлено: 07 Январь 2017, 16:34:07Чего-то подумал, что а ДИНа я что-то и не припомню на маркировке. И точно, глянул, а там EN кругом. Но коль стандарт гейропейский, то к гадалке не ходи, значит его рисовали под чутким ркуоводством гермашки

[@!@Андрей@!@]

8.30 Аком 55A/h завел 1.4 бензин киа с пол тычка в гродно -19. По трассе дорог по сути не было (чистый лед). Возле Мостов -24 (проехали посыпалки) полет нормальный! обратно -19 на дороге каша.Всем хороших дорог!

[BitingDude]

Аком

вчера купленный, или еще брежнева видал? 

[Falcon]

Хотя да, есть одна бида - в США указывают CCA, т.е. пусковой ток в мороз

32F = 0C Какой мороз?

[@!@Андрей@!@]

Аком

вчера купленный, или еще брежнева видал? 

Ребла в первых никах!

[aleks_aleks]

Аком

вчера купленный, или еще брежнева видал? 

Ребла в первых никах!

Реблу Первому около 10 лет

[@!@Андрей@!@]

акому чуть меньше

[BitingDude]

Хотя да, есть одна бида - в США указывают CCA, т.е. пусковой ток в мороз

32F = 0C Какой мороз?

алигофрен, CCA измеряется при 0F, а не С. Причем для подобных тебе специально написали 2 значения: при 32F (это если ты живешь не в опе, и поэтому тебе похрен что там будет в -20) и те самые ССА рядом - это для тех кто как раз в опе и проживает/эксплуатирует АКБ... 
Добавлено: 07 Январь 2017, 18:00:46

Реблу Первому около 10 лет

то борода до пола должна быть 

[Макс]

Самая тема была когда другу лет 5-6 назад подогнали гелеивый акум с БТРа 
на Б4 пасике дизельном в минус 30 весь двор прикуривал

Даж бензинки

Вещь была )))

[BitingDude]

Самая тема была когда другу лет 5-6 назад подогнали гелеивый акум с БТРа 
на Б4 пасике дизельном в минус 30 весь двор прикуривал

Даж бензинки

Вещь была )))

размером был с блок двигателя? То ничего удивительного 

[*Magician*]

скажут что твоя машина говно. Только почему-то их топливо элементарно не продавливается через фильтр или трубки.

И правильно скажут: вещи нужно называть своими именами, но многие упорно не хотят этого  делать.

У меня было авто  со штатным электрическим подогревом дизтоплива перед топливным фильтром и др.  Но проще и надежнее системы чем в Т4 еще не встречал.  Езжу на летней соляре даже зимой, главное чтобы соляра прошла из бака по трубкам   к топливному фильтру. Диаметр трубок тоже достаточно большой и топливо обычно проходит без проблем.

[ierdna]

И что, за ночь простоя летняя солярка в фильтре не успевает удубеть?

[Marsmensch]

Это просто очередной высер был. На летней уже до -15 далеко не уедешь. Бумага на фильтре просто забьётся парафином. И меняй фильтр, не меняй, итог один будет. Новый фильтр будет забит парафином из бака. На летней без танцев ещё можно ездить хоть как-то до градусов 10-12. Потом нужны присадки и подогревы. После 18-20 мороза ночью не поможет ничто, нужна зимняя солярка или гараж.
Отдельно радует термоклапан-тройник на фильтре

[*Magician*]

В ТНВД соляра присутствует всегда. После запуска двигателя  часть теплой соляры из ТНВД через термоклапан  подается не в бак а в топливный фильтр. (типа по малому кругу) и фильтр быстро успевает согреться.  Из бака подается только минимум соляры для работы двигателя.
В обычной системе топливо из бака литрами гоняется по кругу через топливный фильтр в ТНВД  и обратно в бак. Поэтому фильтр моментом засирается парафином и пипец...
В этом весь смысл наличия термоклапана...

[Gaius Iulius Qas Caesar masson]

...

хз как такая схема, у меня на топливном стоял отвод-змеевик (стоит авто не у меня) от системы охлаждения с обратки - главное завестись а дальше тупо как греется двиг так начинает греться фильтр

[Marsmensch]

В -20 через какое время топливо в ТНВД станет тёплым? На сколько хватит топлива в насосе для работы двигателя? Через час работы обратка из ТНВД будет достаточно тёплой, даже не горячей, чтобы хоть что-то разогреть в баке? Двигатель всё это время на чём будет работать? На "старых запасах"? А фильтр в это время превратится в комок парафина.
И картинка с обраткой на фильтр применима не только к Т4, так устроены фильтры на ФВ со второй половины 80-х. Там простой тройник стоит на обратке.
Добавлено: 08 Январь 2017, 10:49:16

...

хз как такая схема, у меня на топливном стоял отвод-змеевик (стоит авто не у меня) от системы охлаждения с обратки - главное завестись а дальше тупо как греется двиг так начинает греться фильтр

При такой системе завестись мало, надо минут 20 поработать и чтобы фильтр изначально пропускал топливо. Иначе хватит только завестись, а греться будет уже нечем.