следующая тема »

[22 Июль 2025, 15:51:12]

Новости, реклама:

[22 Июль 2025, 15:51:12]

Новости, реклама:

[Serzhi]

Если наждачкой вмешиваться - то да, несомненно

[KLIM]

помыл одну фару, дождался утра, глянул разницу, респект, на днях помою вторую, и проведу провода, резулт сообщу

[KLIM]

хочу поставить линзованую оптику, нашел по нету в польше 263 руб. 00 коп. пара нульц, у нас 150 штука, мот кто знает как их оттуда моно приторанить

[Mишкa (Phantom)]

помыл одну фару, дождался утра, глянул разницу, респект, на днях помою вторую, и проведу провода, резулт сообщу

Сложно было снимать, разбирать, мыть?

[KLIM]

помыл одну фару, дождался утра, глянул разницу, респект, на днях помою вторую, и проведу провода, резулт сообщу

Сложно было снимать, разбирать, мыть?

снимать легко, разбирать не очень, мымь легко но нужно правильно описано выше, согбирал садил на силикон, разница существенная.
Сержи за советы отдельное спасибо

[Mишкa (Phantom)]

:-)
надо попробовать, как время появиться

[Serzhi]

Вчера уважаемый Andrew_D имел честь  вечером вживую сравнить свет на моей Сефии и на своей Рено 19. Был сильно удивлен яркостью и белизной штатных фар (всё языком цокал -"рефлектор, а светят как линзованные" . Надеюсь себе сообразит так же сделать, если не залениться. На поднятый вопрос "Может лучше купить новые фары и поставить ксенон", ещё раз аргументировано отвечаю. что не лучше
1) Цена. Простой ксенон+установка+новые блок-фары - не менее 789 руб. 00 коп.. 2 хорошие H4 лампочки (кстати, говорят у Дримкара есть хорошие) + детали для прямого подключения+цена герметика для сборки фар+пиво чтоб не скучно - порядка 157 руб. 80 коп. максимум.
2) Время-трудозатраты не в пользу ксенона (скажем если не ставить самому, то на полдня-день будешь без машины). Аналогично если делать на базе H4+реле = полдня-день  без машины и без заработка за 1 рабочий день (зато с экономией 300-60 = 631 руб. 20 коп.) Я конечно всё понимаю, но если у тебя зарплата за полдня-день более 631 руб. 20 коп., то нах ты это читаешь???
3) Уважение к встречным тоже не в пользу ксенона (H4 настроенные практически не слепят встречных, в отличии от дешёвого колхозного ксенона, без омываек и автокорректора)
4) Проблемы с ТО (Опять же без омываек и автокорректора ТО по закону не пройти). пока смотрят сквозь пальцы, но мало ли что будет.
5) Надёжность не в пользу ксенона (как показывают отзывы - срок службы китайского ксенона непредсказуем, от месяца до 2-ух лет. Хорошие галлогенки заведомо выйдут из строя через 1,5-2 года при частой эксплуатации, что нужно прогнозировать)

И напоследок - по мне 10 летняя машина с хрустально светлами фарами, и светящая перед собой реально стеной белого света выглядит гораздо симпатичней и необычней, чем колхозный ксенон, который уже только что на запорожцы не ставят.

Доклад закончил

[Mишкa (Phantom)]

У меня на аккуме напруга 13,8, а на лампочке 12-12.2.
Еще вопрос - как перепады напряжения скажуться на лампах, если их кинуть на прямую?
Т.к., по всей видимости, напруга на лампы стабилизируется в пределах 12В.

Я думаю, что повышенная напруга на лампах не будет способствовать их долгой и счастливой жизни!

[Serzhi]

Я думаю, что замена ламп раз в 2 года (что в принципе рекомендуется) стоит того, что бы видеть перед своей машиной лишний кусок асфальта. При таком отношении можно ночью на габаритах ездить, что бы лампочки дольше жили
Думаю производитель расчитывает лампы на бортовое напряжение, а не на заниженное.

Долгой и счастливой тебе жизни в темноте!  

ЗЫ - представь гипотетическую ситуацию - темно, мокро, на пешеходном не замечаешь пешехода... А был бы свет хороший - этого могло и не произойти.

[Mишкa (Phantom)]

Я думаю, что замена ламп раз в 2 года (что в принципе рекомендуется) стоит того, что бы видеть перед своей машиной лишний кусок асфальта. При таком отношении можно ночью на габаритах ездить, что бы лампочки дольше жили
Думаю производитель расчитывает лампы на бортовое напряжение, а не на заниженное.

Долгой и счастливой тебе жизни в темноте!  

ЗЫ - представь гипотетическую ситуацию - темно, мокро, на пешеходном не замечаешь пешехода... А был бы свет хороший - этого могло и не произойти.

Я не за экономию на лампочках - сам днем езжу минимум с габаритами - максимум - ближний+противотуманки.
Просто немец не дурак! И так просто напряжение не будет занижать и стабилизировать ;-)

[Mишкa (Phantom)]

ах да, забыл самое важное    

P.S. Потеплеет разберу свои фары и почищу...

[Serzhi]

Куда уже теплее - зима на носу А летом темнеет поздно, не так критично

[Shansky]

Сержи, а если свои руки кривоваты, можешь помочь за достойное вознаграждение?  

[Serzhi]

Тебе да. Можем даже на бартер

[•Maestro]

все начиталсо, пойду со Свэном делать "свет далеких планет", а то ночью ну нижуя не видно, еду даже не знаю включен ближний или нет.

[Serzhi]

Удачи!

[Serzhi]

товарищи, не молчим, - кидаем отчеты, как там свет далеких планет видин

[SergeyS]

А управляющий провод на релюхи будет родные 12В с родного выключателя света?
А если у меня стоит модуль проверки ламп? Он не начнет после этого мозг мне насиловать, что лампочки сдохли?
P.S. Орел Омега...

У тех кто имеет этот дополнительный модуль сигнализации ток на контролируемые лампы проходит через модуль проверки ламп. Думаю будет глючить - тока не хватит. Как вариант - ампутировать его нафиг или мириться.

Этот блок измеряет сопротивление цепи, соотв. КЗ (замкнутая релюха) или обрыв (блок розжига ксенона) будут вызывать ошибки. Можно попробовать постваить в цепь управления релюхой сопротивление (номинал надо посчитать), тогда блок контроля успокоится.

[Mишкa (Phantom)]

А управляющий провод на релюхи будет родные 12В с родного выключателя света?
А если у меня стоит модуль проверки ламп? Он не начнет после этого мозг мне насиловать, что лампочки сдохли?
P.S. Орел Омега...

У тех кто имеет этот дополнительный модуль сигнализации ток на контролируемые лампы проходит через модуль проверки ламп. Думаю будет глючить - тока не хватит. Как вариант - ампутировать его нафиг или мириться.

Этот блок измеряет сопротивление цепи, соотв. КЗ (замкнутая релюха) или обрыв (блок розжига ксенона) будут вызывать ошибки. Можно попробовать поставить в цепь управления релюхой сопротивление (номинал надо посчитать), тогда блок контроля успокоится.

Странно, а зачем мерять сопротивление цепи управления релюхой? Там же управляющий сигнал только. Релюха в любом случае будет работать, даже на ксеноне - т.к. на блок розжига нужно подать сигнал... сигнал берется с релюхи...

Поправьте меня, если я не прав.

[SergeyS]

А управляющий провод на релюхи будет родные 12В с родного выключателя света?
А если у меня стоит модуль проверки ламп? Он не начнет после этого мозг мне насиловать, что лампочки сдохли?
P.S. Орел Омега...

У тех кто имеет этот дополнительный модуль сигнализации ток на контролируемые лампы проходит через модуль проверки ламп. Думаю будет глючить - тока не хватит. Как вариант - ампутировать его нафиг или мириться.

Этот блок измеряет сопротивление цепи, соотв. КЗ (замкнутая релюха) или обрыв (блок розжига ксенона) будут вызывать ошибки. Можно попробовать поставить в цепь управления релюхой сопротивление (номинал надо посчитать), тогда блок контроля успокоится.

Странно, а зачем мерять сопротивление цепи управления релюхой? Там же управляющий сигнал только. Релюха в любом случае будет работать, даже на ксеноне - т.к. на блок розжига нужно подать сигнал... сигнал берется с релюхи...

Поправьте меня, если я не прав.

Немного не так понял. Я имелл ввиду принцип работы блока управления, он подает импульсы ток в цепь ламп и замеряет сопротивление, сопротивление исправной цепи с лампочкой отличается от того, когда в цепь вместо лампочки включена релюха для управления (будет КЗ в этом случае) или когда в цепь включен блок розжига ксенона. В обоих случаях сопротивление цепи будет отличаться от стандартной и это фиксируется блоком как ошибка лампочек. Для обмана надо думать схему с сопротивлением.

[Mишкa (Phantom)]

терь понял...
Я помыл свои фары - вроде светит лучше... Вчера проводил полевые испытания - Минск-Гродно, галимая погода - ближний приемлимый.

пока забил на релюхи ;-)

[Serzhi]

В 5 утра вернулся из Гомеля. Что могу сказать... Гомель-Бобруйск - снегопад, метель, снежные заносы. Всю дорогу на ближнем (на дальнем - сплошная стена снега, на ближнем - как будто снег выключили). За минском в км 50 и почти до Скиделя - ливень и туман, почти всю дорогу ехал на ближнем, либо на максимально опущенном дальнем.  Даже после этого я полюбил ночную езду, особенно с такими фарами! Ближнего хватает для вполне комфортной езды 110-120 км/ч в дождь-снегопад. На дальнем туман слепит конкретно, но максимальное опускание фар помогает и ехать можно. При встречных - на ближнем хорошо просматривается обочина и почти всегда своя полоса (это если не колхозный ксенон спереди).
Машина - зверюга, овчарка взявшая след, летела сквозь все ненастья как с прибором ночного виденья, за ночную дорогу глаза  не устали.

[Mишкa (Phantom)]

В 5 утра вернулся из Гомеля. Что могу сказать... Гомель-Бобруйск - снегопад, метель, снежные заносы. Всю дорогу на ближнем (на дальнем - сплошная стена снега, на ближнем - как будто снег выключили). За минском в км 50 и почти до Скиделя - ливень и туман, почти всю дорогу ехал на ближнем, либо на максимально опущенном дальнем.  Даже после этого я полюбил ночную езду, особенно с такими фарами! Ближнего хватает для вполне комфортной езды 110-120 км/ч в дождь-снегопад. На дальнем туман слепит конкретно, но максимальное опускание фар помогает и ехать можно. При встречных - на ближнем хорошо просматривается обочина и почти всегда своя полоса (это если не колхозный ксенон спереди).
Машина - зверюга, овчарка взявшая след, летела сквозь все ненастья как с прибором ночного виденья, за ночную дорогу глаза  не устали.

Заинтриговал... Я хочу на это посмотреть  
На следующей неделе можно?

[Serzhi]

Звони, сравним светло. 7830230.

[Serzhi]

Тролю - звиняй, заснул вечером с дороги :LOL:
Сегодня переразбирал левую фару. после промывки немного потела. Грешил на недостаточную сушку, однако... не наступайти на грабли! Судя по всему силиконовый герметик в связи с остатками старого заводского (плюс не дал ему просохнуть сразу поставил и свет включил тогда) дал непонятную жидкую силиконовую кашицу с вкраплениями старого герметика. Отчистил начисто (незастывший силикон хорошо уксусом смывается). Высушил,обезжирил. Нанес герметик - склеил. Просушил феном пару часов с перерывами. Поставил на машину, полдня не включал свет, что бы застыл герметик. Включил, ездил - все нормально , не потеет. Выглядит аки линзованная оптика - сквозь рефлекторы отчетлива видна внутренняя структура отражателя.

[_Troy_]

не совсем Троль.Трой я )))) но ничего,я завтра к 6 наберу.ок?

[Serzhi]

Набирал, подъезжал. Ну что скажешь о фарках?

[_Troy_]

разница есть.Даже очень разница.Начну сперва с очистк фар и новых лампочек.Потом буду с проводами играться.
и ответь пжалуста на вопрос из лички.

[•Maestro]

Все наконец-то время нашли, завтра начнем с мытья фар.

[Serzhi]

Я в печали...