следующая тема »

[17 Ноябрь 2025, 20:09:44]

Новости, реклама:

[17 Ноябрь 2025, 20:09:44]

Новости, реклама:

[ღ Жѐнёчҝɑ ღ]

Телефоны дежурной части ГАИ.
79-75-05
8-029-786-35-29
8-029-679-75-04

БЕЗ ФЛУДА!

[Andron]

Могу продемонстрировать любую из описанных тобою ситуаций, как ручником можно корректировать траекторию и ловить машину. В данном случае, клал я на теоретические доводы и так далее, потому как на практике не раз проходились эти уроки.

+1

в нитфорспиде не сносит морду никогда. хотя может есть более продвинутые части нфс, где тачка ведёт себя куда более реалистичнее

в последних всё реально

[RеbEl-28]

Могу продемонстрировать любую из описанных тобою ситуаций, как ручником можно корректировать траекторию и ловить машину. В данном случае, клал я на теоретические доводы и так далее, потому как на практике не раз проходились эти уроки.

ну да, давай, скажи еще что занос - это наиболее эффективный способ пройти поворот, и что инженера - дебилы (поскольку в доброй части гоночных автомобилях ручник вообще не предусматривают), ведь гонщикам (не путать с гонсчыками) нечем будет править траекторию 

[Andron]

Могу продемонстрировать любую из описанных тобою ситуаций, как ручником можно корректировать траекторию и ловить машину. В данном случае, клал я на теоретические доводы и так далее, потому как на практике не раз проходились эти уроки.

ну да, давай, скажи еще что занос - это наиболее эффективный способ пройти поворот, и что инженера - дебилы (поскольку в доброй части гоночных автомобилях ручник вообще не предусматривают), ведь гонщикам (не путать с гонсчыками) нечем будет править траекторию 

мы говорим о скорости или о безопасном вождении? гонщики валят по снегу и каше, ну кроме ралли? и там ручник ещё как задействован

[X3Mist]

RеbEl-28
бля, не спрыгивай с темы, причём тут скорость прохождения поворотов и инженеры? мы о другом говорим сейчас.

[RеbEl-28]

мы говорим о

1. смысле дергать ручник, когда занос уже начался.
2. смысле дергать ручник когда автос начинает кидать при прямолинейном движении

в первом случае его дергать беспонт, т.к. 1. руль надо крутить, а не тормозить (головой и руками), и дергать ручник, 2. добавить тяги, ведь передний привод, ёба, 3. не дернул ручник - занос, дернул ручник - занос, тогда нафига его дергать собсно говоря? 
во втором - тоже беспонт, т.к. 1. руль надо крутить, а не тормозить (головой и руками), и дергать ручник, 2. добавить тяги, ведь передний привод, ёба, 3. не дернул ручник - передняя ось живет отдельной от асфальта жизнью, дернул ручник - еще и задняя начнет делать то же самое 

[Tancor]

мы говорим о

1. смысле дергать ручник, когда занос уже начался.
2. смысле дергать ручник когда автос начинает кидать при прямолинейном движении

в первом случае его дергать беспонт, т.к. 1. руль надо крутить, а не тормозить (головой и руками), и дергать ручник, 2. добавить тяги, ведь передний привод, ёба, 3. не дернул ручник - занос, дернул ручник - занос, тогда нафига его дергать собсно говоря?  
во втором - тоже беспонт, т.к. 1. руль надо крутить, а не тормозить (головой и руками), и дергать ручник, 2. добавить тяги, ведь передний привод, ёба, 3. не дернул ручник - передняя ось живет отдельной от асфальта жизнью, дернул ручник - еще и задняя начнет делать то же самое  

согласен газку добавил отпустил , добавил отпустил ... на нитралку не скидываем.... и не тормозим ни ручником ни пидалькой ... ни головой

[RеbEl-28]

З.Ы. добавляю: руль крутить, это не значит выкрутить его до упора за долю секунды, это значит работать энергично, но с амплитудой соответствующей обстановке 

[Andron]

мы говорим о

1. смысле дергать ручник, когда занос уже начался.
2. смысле дергать ручник когда автос начинает кидать при прямолинейном движении

в первом случае его дергать беспонт, т.к. 1. руль надо крутить, а не тормозить (головой и руками), и дергать ручник, 2. добавить тяги, ведь передний привод, ёба, 3. не дернул ручник - занос, дернул ручник - занос, тогда нафига его дергать собсно говоря? 
во втором - тоже беспонт, т.к. 1. руль надо крутить, а не тормозить (головой и руками), и дергать ручник, 2. добавить тяги, ведь передний привод, ёба, 3. не дернул ручник - передняя ось живет отдельной от асфальта жизнью, дернул ручник - еще и задняя начнет делать то же самое 

теоретики такие теоретики

я тебе говорил об этом случае, когда ручник реально может помочь

ручник поможет когда морду начинает сносить

если зад виляет из стороны в сторону, то да возможно ручник и не поможет

[RеbEl-28]

я тебе говорил об этом случае, когда ручник реально может помочь

ручник поможет когда морду начинает сносить

а тут тоже нужно рулем крутить и тягу подбирать, ведь уменьшив угол поворота руля - снос внезапно прекратиться и автос просто пойдет по более широкой дуге, а вот если вместо этого ты ручник начнешь тянуть... короче может в НФС, на 10ти полосных магистралях это и работает, но ИРЛ увы - столько свободного места ты не найдешь, а найдешь либо встречку, либо бордюр 

[BAZlighter]

чё это за бред, что полный привод самый сложный в заносе?

Про полный привод зимой говорено уже не мало и не только на ГФ . К сожалению, это правда. Самый опасный-это полный привод, за ним - передний, самый безопасный - задний. Полноприводный автомобиль имеет наибольшие возможности управления, но ,одновременно с тем, предъявляет наивысшие требования к водителю. Иными словами - водитель должен быть весьма искусным, что не всегда имеется на практике. Таким образом, ему не удасться в трудной ситуации воспользоваться возможностями автомобиля с полным приводом. Да, на полноприводном автомобиле максимальная скорость прохождения поворота выше, чем у остальных, но в случае возникновения заноса поведение автомобиля может быть очень сложным и неоднозначным  и, скорее всего поймать его не удастся.

[AC-Q]

Я ручником в занос отправляю.

[Andron]

чё это за бред, что полный привод самый сложный в заносе?

Про полный привод зимой говорено уже не мало и не только на ГФ . К сожалению, это правда. Самый опасный-это полный привод, за ним - передний, самый безопасный - задний. Полноприводный автомобиль имеет наибольшие возможности управления, но ,одновременно с тем, предъявляет наивысшие требования к водителю. Иными словами - водитель должен быть весьма искусным, что не всегда имеется на практике. Таким образом, ему не удасться в трудной ситуации воспользоваться возможностями автомобиля с полным приводом. Да, на полноприводном автомобиле максимальная скорость прохождения поворота выше, чем у остальных, но в случае возникновения заноса поведение автомобиля может быть очень сложным и неоднозначным  и, скорее всего поймать его не удастся.

дилетанты

[Tancor]

а если ручник электронный ....

[Andron]

я тебе говорил об этом случае, когда ручник реально может помочь

ручник поможет когда морду начинает сносить

а тут тоже нужно рулем крутить и тягу подбирать, ведь уменьшив угол поворота руля - снос внезапно прекратиться и автос просто пойдет по более широкой дуге, а вот если вместо этого ты ручник начнешь тянуть... короче может в НФС, на 10ти полосных магистралях это и работает, но ИРЛ увы - столько свободного места ты не найдешь, а найдешь либо встречку, либо бордюр 

ан нет, ты думал что просто ручник дёргаешь и вуаля ты на нужной траектории?

всё это понятно становится из практики, когда постоянно балуешься с этим делом. приобретается опыт. и в сложной ситуации ты знаешь как себя будет вести машина при тех или иных действиях. меня ручник неоднократно выручал при сносе передней оси. естественно говорю про передний привод

[diMon374]

а если ручник электронный ....

и на передние колеса

[Andron]

а если ручник электронный ....

на бэ6 пассике нормально и с электронным всё получалось

[Extreme-Killer]

чё это за бред, что полный привод самый сложный в заносе?

Про полный привод зимой говорено уже не мало и не только на ГФ . К сожалению, это правда. Самый опасный-это полный привод, за ним - передний, самый безопасный - задний. Полноприводный автомобиль имеет наибольшие возможности управления, но ,одновременно с тем, предъявляет наивысшие требования к водителю. Иными словами - водитель должен быть весьма искусным, что не всегда имеется на практике. Таким образом, ему не удасться в трудной ситуации воспользоваться возможностями автомобиля с полным приводом. Да, на полноприводном автомобиле максимальная скорость прохождения поворота выше, чем у остальных, но в случае возникновения заноса поведение автомобиля может быть очень сложным и неоднозначным  и, скорее всего поймать его не удастся.

бред

[diMon374]

приобретается опыт.

неоднократно выручал при сносе передней оси.

хм... я думал всегда, что опыт помогает избегать сложных ситуаций, но видимо легких путей ктото не ищет)

[Andron]

а если ручник электронный ....

и на передние колеса

это жёстко, некоторые из ситриков наделены сей опцией ) помню окуел когда хотел на ксантии зайти в поворот, чуть в дереве не оказался

[Extreme-Killer]

"Задний привод самый безопасный" - это вообще убило

[Lexus]

как с брузгов ехать в Гродно (ч/з Коробчицы),  относительно недалеко от ж/д переезда x5 глубоко в обочине стоял.
без видимых повреждений, но со всех сторон занесенный снегом.... видимо вылетел... людей не наблюдалось

[Andron]

приобретается опыт.

неоднократно выручал при сносе передней оси.

хм... я думал всегда, что опыт помогает избегать сложных ситуаций, но видимо легких путей ктото не ищет)

я про опыт с экспериментами на пустых трассах и площадках. когда ты делаешь в своё удовольствие. а потом уже на дороге эти навыкм очень полезны

[Tancor]

приобретается опыт.

неоднократно выручал при сносе передней оси.

хм... я думал всегда, что опыт помогает избегать сложных ситуаций, но видимо легких путей ктото не ищет)

я про опыт с экспериментами на пустых трассах и площадках. когда ты делаешь в своё удовольствие. а потом уже на дороге эти навыкм очень полезны

поэтому и продаешь правую противотуманку

[AC-Q]

приобретается опыт.

неоднократно выручал при сносе передней оси.

хм... я думал всегда, что опыт помогает избегать сложных ситуаций, но видимо легких путей ктото не ищет)

я про опыт с экспериментами на пустых трассах и площадках. когда ты делаешь в своё удовольствие. а потом уже на дороге эти навыкм очень полезны

Не уйдя в занос не узнаешь как из него выйти, вот поэтому зимняя резина зло 

[Andron]

приобретается опыт.

неоднократно выручал при сносе передней оси.

хм... я думал всегда, что опыт помогает избегать сложных ситуаций, но видимо легких путей ктото не ищет)

я про опыт с экспериментами на пустых трассах и площадках. когда ты делаешь в своё удовольствие. а потом уже на дороге эти навыкм очень полезны

поэтому и продаешь правую противотуманку

нет, не поэтому

[RеbEl-28]

ан нет, ты думал что просто ручник дёргаешь и вуаля ты на нужной траектории?

вообще-то подобное заявление говорит о твоем уровне мастерства: если ты уже собрался снос ручником корректировать, то твоя задача отпустить его вовремя, а не спать и ждать момента когда снос превратился в занос и тебе уже занос нужно будет устранять, а ведь это всё лишние десятки сантиметров, которых на дорогах общего пользования как правило дефицит, поэтому да, продолжай работать ручником, и совершать еще +100500 ненужных действий, в то время как нормальным людям достаточно лишь немного изменить положение руля и при необходимости - положение педали газа, при этом сохранив невозмутимый покерфэйс 

[AC-Q]

"Задний привод самый безопасный" - это вообще убило

Психологически проще отпустить газ, чем давить на него.

[---]

это жёстко, некоторые из ситриков наделены сей опцией ) помню окуел когда хотел на ксантии зайти в поворот, чуть в дереве не оказался Смеющийся

не некоторые, а те у которых гидравлика.
тормоза там работают от той же системы что и подвеска, а ручник на передние колеса сделан длля того, чтобы в случае отказа гидравлики, ты мог тормозить тормозами, а не бампером/радиатором/двигателем.

[BAZlighter]

Я ручником в занос отправляю.

А я еще на месте разворачиваюсь . Если говорить о реальной жизни, а не "соревнованиях" где-то на снежном автодроме, то спор ни о чем. Если вы не Миша Шумахер, Себастьян Лёэб, Мика Хаккинен, Юта Кляйншмидт вас ничего уже не спасет при заносе (хватит вполне 60-80 км/ч). Это в кресле у моника все легко и теоретически возможно, а попади в реальный занос (не важно на каком приводе) где-нить на трассе М6 (когда до встречной фуры метров 50-70) будет одна и та же реакция - тормоз в пол и вращения рулем ХЗ в какие стороны, ну и полные кеды говна. Психология рулит, инстинкт самосохранения превыше всего. А он сука подсказывает только одно-жми тормоз, про ручник вообще никто не вспомнит, времени не хватит. ИМХО. Все это доли секунд и спецам для этого требуется не один год спецтренировок и практики. А вы тут рассуждаете.

[Tancor]

просто у многих срабатывает в голове если надо остановиться то жми ТОРМАЗ..... а это же ЗИМА товарищи ... газку газку