следующая тема »

[23 Июль 2025, 21:59:06]

Новости, реклама:

[23 Июль 2025, 21:59:06]

Новости, реклама:

[PaVeL PaSSaT]

по городу средний  6,3л,  средняя 25км/ч

[Жонни pankOFF]

паша, в шоке

[Al5297]

все, пашка пропал  уйдет усиленно тренироваться в тошниловке по городу 

[Жонни pankOFF]

в левой тошнить будет ) 40 кмч на 6й

[Змееносец]

и пихло выключать при каждой горочке

[PaVeL PaSSaT]

и пихло выключать при каждой горочке

если каждый раз заводить, то топлива уйдет еще больше!!!

[Dimon4ik]

и пихло выключать при каждой горочке

если каждый раз заводить, то топлива уйдет еще больше!!!

откуда ты знаешь?

[PaVeL PaSSaT]

на заводку авто уходит немало топлива.
Ну это конечно не сравнение, но чтобы завести какой-нибудь агрегат, типа будьдозера или экскаватора, надо литр топлива 

[Змееносец]

впервые я это увидел в детстве (выключение двигла ради экономии) мой дядька так делал и меня так учил

[PaVeL PaSSaT]

впервые я это увидел в детстве (выключение двигла ради экономии) мой дядька так делал и меня так учил

ДА НУ НА! 
при каждой заводке двигло изнашивается больше всего. Ресурс уменьшается. 

[---]

Поэтому лучше не заводить
И топливо сэкономишь и пихло не убьешь )))

[Al5297]

Кароч, Паш, машину в гараж(стоянку) и раз в неделю тряпочкой протираешь. И ни в коем случае не заводи 

[PaVeL PaSSaT]

Поэтому лучше не заводить
И топливо сэкономишь и пихло не убьешь )))

не глушить вообще! 
Добавлено: 05 Февраль 2013, 11:12:10

Кароч, Паш, машину в гараж(стоянку) и раз в неделю тряпочкой протираешь. И ни в коем случае не заводи 

не, ну это просто тупо, глушить и заводить машину на каждой остановке в пробке! 

[---]

не, ну это просто тупо, глушить и заводить машину на каждой остановке в пробке!  Шокирован

пауль, не поверишь, но система старт-стоп приносит экономию ))

[PaVeL PaSSaT]

не, ну это просто тупо, глушить и заводить машину на каждой остановке в пробке!  Шокирован

пауль, не поверишь, но система старт-стоп приносит экономию ))

Я ТАК НЕ ДЕЛАЮ! 

Скрытый текст (нажмите, чтобы показать/спрятать)

Я НЕ ЭКОНОМЛЮ

[RеbEl-28]

вообще-то при торможении двигателем топливо тоже практически не расходуется, по крайней мере в ксаре, поэтому годная альтернатива глушению 

[Дадим Угля]

я летом, будучи в командировке, ездил с буржуином в штуттгартских пробках на кайене, то в машине (дизель) реально не слышно, когда машина глохнет/заводится. функция подключаемая и ездили в обычном режиме, так разницы вообще никакой. однозначно приятная фича в городской тошниловке.

[Al5297]

Я НЕ ЭКОНОМЛЮ

та шо ви говорите 

не верю (с)

[Жонни pankOFF]

ВРОТ !

[99]

 2,2 дти 8,8 литров по городу

[diMon374]

Экспертиза Onliner.by: так мерзнет ли белорусское дизтопливо?

В январские морозы, когда многие дизельные автомобили капитулировали, их владельцы сетовали на качество дизтоплива. В общем-то, логично — что ж еще может замерзнуть при минус 15 градусах по Цельсию, если не солярка? Однако корреспонденты Onliner.by все же решили проверить: такое ли уж белорусское дизельное топливо «теплолюбивое». Конечно, проще всего было засунуть колбы с пробами в морозильную камеру и постепенно понижать градус, но мы решили все сделать по-научному. Найти специалистов, которые готовы были провести специальное и, подчеркиваем, независимое исследование, нам удалось только в Москве. Результаты испытаний, честно говоря, получились обескураживающими и оставили еще больше вопросов. Разумеется, дизтопливо замерзает. Вопрос, когда? В стандартах есть такой термин — «предельная температура фильтруемости». По этому показателю определяют, в какой момент солярка перестает поступать через фильтр в двигатель. Как объясняют специалисты, при понижении температуры физико-химические свойства дизтоплива начинают меняться. Оно становится более вязким, мутным. Это означает, что началась кристаллизация парафинов, которые входят в состав ДТ. Сито фильтра автомобиля в определенный момент забивается, и машина превращается не в средство передвижения, а скорее в объект перемещения на эвакуаторе. Именно предельную температуру фильтруемости мы и собирались измерять. Но исследование чуть было не сорвалось, так и не начавшись. Найти лабораторию даже в соседних странах оказалось делом непростым. Специалисты из Львова, Шяуляя, Вильнюса готовы были взяться за исследование, но это могло занять продолжительное время, да и возникали вопросы с перевозкой топлива через границу. Сложно было бы растолковать таможенникам, почему в шести канистрах мы везем по пять литров топлива.

дальше по ссылке выше

[odisva]

странно, а почему на исследования не повезли ДТ евро4?  Или это реклама Е5 и Арктики.

[RеbEl-28]

Экспертиза Onliner.by: так мерзнет ли белорусское дизтопливо?

короче дело было не в бобине - долбобоб сидел в кабине 

[Marsmensch]

странно, а почему на исследования не повезли ДТ евро4?  Или это реклама Е5 и Арктики.

Его не повезли потому что оно замернет 100%. Так зачем на это тратить время и деньги.

[RеbEl-28]

странно, а почему на исследования не повезли ДТ евро4?   Или это реклама Е5 и Арктики.

Его не повезли потому что оно замернет 100%. Так зачем на это тратить время и деньги.

так и евро5 же у народа мерзло вроде  

[odisva]

а вот на Е5 в отличии от Е4 у меня поехала и в -20

[RеbEl-28]

лучше бы определили, на Е5 прот лучша чы не?  а то сколько уже той зимы осталось - грядут другие приоритеты

[Marsmensch]

Е5 у нас пока не заливал, но в России оно действительно лучше. Да и правильно в коментах на онлайнере написали - надо было в начале зимы топливо проверять, когда с баз завозили, но что-то по документам зимнее. Остатки летнего так и маринуют до сих пор в ёмкостях? Вот как-то не верится что у нас всё предусмотрели и летнего к началу морозов кончилось. Да и сам в январе видел как не протекало зимнее топливо с АЗС в сетку на воронке.

[Andron]

А дальше коменты читали? Там люди пишут, что пропускная способность этого прибора гораздо выше, чем у качественных фильторв. Чуть ли не в 2 раза. Вот тебе и эксперимент

[Marsmensch]

Да и фильтры тоже разные бывают.
Но то что топливо продают нестабильного качества то это факт.