следующая тема »

[29 Август 2025, 07:18:47]

Новости, реклама:

[29 Август 2025, 07:18:47]

Новости, реклама:

[RеbEl-28]

нет, нормально едут и люди довольны.

ну я вот не знаю даже, тут на одном форуме кто-то говорил, что вот в одном экземпляре из десятков тысяч был повышенный фон  :-
Добавлено: 21 Апрель 2013, 01:02:37за то вот 10ти летнее ведро - это да, надежнее некуда 

[панкОВИЧ]

10ти летнее ведро

20тилетнее
Добавлено: 21 Апрель 2013, 01:07:34

довольны пока не станут

все станет. пора отвыкать передавать авто по наследству, это такой же расходник как и обувь. а чтобы менять авто вовремя, надо покупать то, что соотв-т доходу, а не гнаться за премиумами, заработал на таврию заз сенс, егди на нем, а не на 25летней бэшачцы.

[Дадим Угля]

Турбина на пукалках на самом деле не айс, пихло умирает ( но я бы все равно тарил с небольшим пробегом. Лучше чем упилок 20-ти летний.

[RеbEl-28]

10ти летнее ведро

20тилетнее

а, ну если речь об ауди, то да 
Добавлено: 21 Апрель 2013, 00:10:47

довольны пока не станут

ну может и станут, когда ей уже лет 10 назад под прессом было бы самое место 
Добавлено: 21 Апрель 2013, 01:11:01

Турбина на пукалках на самом деле не айс, пихло умирает

турбина вообще ни при чем

[панкОВИЧ]

Турбина на пукалках на самом деле не айс, пихло умирает ( но я бы все равно тарил с небольшим пробегом. Лучше чем упилок 20-ти летний.

на астре 1и3д было 220Ккм и ничего ехала отлично, и до сих пор едет

[MаstеЯ]

10ти летнее ведро

20тилетнее
Добавлено: 21 Апрель 2013, 00:07:34

довольны пока не станут

все станет. пора отвыкать передавать авто по наследству, это такой же расходник как и обувь. а чтобы менять авто вовремя, надо покупать то, что соотв-т доходу, а не гнаться за премиумами, заработал на таврию заз сенс, егди на нем, а не на 25летней бэшачцы.

кроме малого моторесурса, там еще букет целый с этими моторами, гугл поможет и подскажет, пысы например обрывы цепи тысячах так 30-50км, это норма и к этому нужно привыкать ? 

[RеbEl-28]

обрывы цепи тысячах так 30-50км, это норма и к этому нужно привыкать ?

ну да, 1 мотор из десятков тысяч - действительно трагедия 

[Дадим Угля]

Ты хочешь сказать, что у турбобензина моторесурс больше чем у атмосферного пихла?

[RеbEl-28]

то-ли дело менять ремень после каждой второй замены масла на 10ти летней классике 

[MаstеЯ]

http://autobild.by/index.php?id=3607

[RеbEl-28]

Ты хочешь сказать, что у турбобензина моторесурс больше чем у атмосферного пихла?

я хочу сказать что давление во впускном коллекторе слабо влияет на ресурс мотора (в разумных пределах, а не как жаба в духе, "-эй, джей-зи/эс-эр (моторы тойоты и ниссана соответственно) - а? - 3 бара на!"  ): вон, в грузовиках турбины ставят испокон веков и пох, а на судах так вообще ресурс астрономический 

Скрытый текст (нажмите, чтобы показать/спрятать)

да и с 3мя барами фишка не в наддуве, а в детонации, которая происходит из-за того, что при таком давлении нифига не на 80м поливать нужно 

[панкОВИЧ]

согласен с рэбом
Добавлено: 21 Апрель 2013, 01:41:27

пысы например обрывы цепи

купишь левак на южном и тож ч/ тыс.км станешь

[Дадим Угля]

Еще бы ты не согласился. Ажуенные сравнения дизеля и бензина)  объясните мне, почему 1и4 атмо ездит без проблем, а 1и4 турбо умирает на 200ккм?

[RеbEl-28]

пысы например обрывы цепи

купишь левак на южном и тож ч/ тыс.км станешь

да при чем левак, вон, местные менялы такие менялы - я им говорю, в книге написано замена ремня при 160к, они мне - пиздишь, максимум 100к м.б., а в наших широтах менять нужно раз в 40-50к, на что я спрашиваю - почему, мол воздух грязный, или что? да говорит, воздух грязный, много пыли 

[панкОВИЧ]

1и4 типа умирает на 200ккм?

где умирает? у кореша егдит и норм и не 1и4 атмо считается в тех же интернетах косячным пихлом

Скрытый текст (нажмите, чтобы показать/спрятать)

хотя уже на 4м гольфе был, и кочует далее по модельным годам

[RеbEl-28]

Еще бы ты не согласился. Ажуенные сравнения дизеля и бензина)  объясните мне, почему 1и4 атмо ездит без проблем, а 1и4 турбо умирает на 200ккм?

для начала следует уточнить что именно там умирает 

[панкОВИЧ]

типа умирает

да и при чем турбина к цепи? (как ни крути, но в наших условиях расходник, ибо авто не новые) тут косяк больше с выбором поставщика, кмк

[RеbEl-28]

или он внезапно рассыпается на атомы? 

[панкОВИЧ]

или он внезапно рассыпается на атомы? 

поэтому к пробегу в 200ккм нужно крутить спидометр

[RеbEl-28]

вообще у большинства новых бензиновых моторов серьезные проблемы из-за экологии, т.к. маслу не очень комфортно, когда его кипятят при 100-110 градусах 

[Дадим Угля]

Тролли много тачек пригнали или пообщались с людьми, которые постоянно с момента выравнивания таможенных пошлин имеют отношение к данному типу моторов? Ладно Иванович, он будет петь в унисон с ребелом, ну а ты сам что скажешь?

[RеbEl-28]

ты сам что скажешь?

Добавлено: 21 Апрель 2013, 00:02:41а если серьезно, то возможно у этих моторов и есть недостатки, как и у всех моторов, но учитывая тот факт, что растаможить 1,2 или 1,4 на почти тыщи 2 евро дешевле чем тот же 1,6 (например у ПСА это самый мелкий более-менее мощный мотор), то приходишь к выводу что овчинка стоит выделки
Добавлено: 21 Апрель 2013, 02:03:57

Скрытый текст (нажмите, чтобы показать/спрятать)

не, ну если мне кто-то даст денег на каких литра 4-6 в кадиллаке, то с удовольствием втарю 

[Дадим Угля]

Мне иногда кажется, что ты, Иванович, некий подпиздок ребела, извини за прямоту, но тявкаешь постоянно за ним, зачастую не имея своего мнения. В отличие от большинства я к тебе хорошо отношусь, но порой подзаебывает твой толстый троллинг.
*не серчай за маты.
Добавлено: 21 Апрель 2013, 02:12:46Ребел, цена это основной показатель почему гонят 1и4. Попади 1и6 в человеческую растаможку никто даже не брал бы эти моторы!  Первый вопрос на рынке - какой мотор и когда люди понимают, что обречены и не попадают по деньгам, начинают покупать недомоторы( кстати, 1и4 атмо в городе очень резво едет)

[RеbEl-28]

Мне иногда кажется, что ты, Иванович, некий подп#здок ребела, извини за прямоту, но тявкаешь постоянно за ним, зачастую не имея своего мнения.

так вроде же исходя из всеми местными любимого своего опыта/опыта знакомых говорит, а не как я - во всем якобы чиста теоретик 

Ребел, цена это основной показатель почему гонят 1и4

более того, попади 6 литров в человеческую растаможку... но мы по ходу всю жизнь обречены не иметь права выбора в этом плане, поэтому что имеем, то имеем, но лично я не сильно боюсь турбированных 1,2 или 1,4 в той же фабии, ибо с моими смешными пробегами их хватит на долго, а если что внезапно и навернется по крупному - ну так это автомобиль, всякое может быть, в тебя например могут взять и уебать, как в фатала, а страховать ведро которое тебе по карману - да я умоляю, на такое только люди не умеющие считать деньги способны 

1и4 атмо в городе очень резво едет

когда я говорил что ксара 1,4 на газу до 70км/ч вполне себе нормально было - мне ни кто не верил, но увы и ах, 10 сек до 100 в городе это необходимый минимум что бы практически в любой ситуации в пределах ПДД себе ни в чем не отказывать. Например на кольцах ксары иногда бывает и не хватает, когда кто-то решит притопить, но полагаю мне всегда чего-либо не хватало бы, если не мотора, так сцепления колес возможно 
вообще я к тому, что я согласен с тем, что на 1,4, даже на 1,2-атмо в Б-классе можно вполне себе комфортно в большинстве случаев перемещаться по городу (если правильно подобраны передаточные числа), но все таки я по возможности предпочитаю заплатить и иметь запас, чем его не иметь, поэтому и присматриваюсь например к фабии ЭрЭс 
хотя хз, м.б. придется на чем-нибудь подешевле остановиться, т.к. сэкономленная тыща сегодня, может превратиться в десять завтра 
Добавлено: 21 Апрель 2013, 02:42:40кстати, малообъемные моторы вовсе не являются недомоторами, недомоторами их делает современный бизнес-процесс, а точнее типичное стремление человека работать на отъебись, который заставляет экономить везде и на всём, просто чем мельче мотор, тем выше нагрузки на единицу материала, тем выше вероятность отказа при просчете, отсюда и проблемы 

[Andron]

Еще бы ты не согласился. Ажуенные сравнения дизеля и бензина)  объясните мне, почему 1и4 атмо ездит без проблем, а 1и4 турбо умирает на 200ккм?

если про ваг, то 1,4 атмо не менее косячный, чем 1,4 турбо

[панкОВИЧ]

если про ваг, то 1,4 атмо не менее косячный, чем 1,4 турбо

однако по опыту близких людей косяков замечено не было, все ехало и едет безотказно.
Добавлено: 21 Апрель 2013, 07:01:27

Мне иногда кажется, что ты, Иванович, некий подп#здок ребела, извини за прямоту, но тявкаешь постоянно за ним, зачастую не имея своего мнения. В отличие от большинства я к тебе хорошо отношусь, но порой подзаебывает твой толстый троллинг. *не серчай за маты.

а мне не кажется, у тебя нет своего мнения, ибо тявкаешь с большинством барыг, которые зависли с корчами 1и6/1и9/2и0, потому что есть более дешевые варианты с меньшими объемами за соотв. меньшие деньги

Скрытый текст (нажмите, чтобы показать/спрятать)

на рынке давно не был, но помня дядька се тарил гольфа6 с 1и4 за 14 с копейкой, а рядом был 1и9д за 19 чтоли гольф5 в немного худшем состоянии

это как раньше была легенда про ломучие автоматы

Скрытый текст (нажмите, чтобы показать/спрятать)

а на моем примере про ломучий и косячный w220

и где теперь эти легенды? народ мешалки сторонится
косяки есть везде, но их устраняют и конструкции совершенствуют, поставщиков меняют на более надежных. ваг пихает свои тси и в гражд., и в коммерч. транспорт, они настолько идиоты, чтобы допустить, чтобы все стало? обожгется клиент один раз и уйдет к конкурентам возможно навсегда. а потерять того, кто каждые 3 года обновляет парк не хотелось бы никому.

[Дадим Угля]

Какие древние корчи, о чем ты плещешь? Речь о машинах от трех до пяти лет. И мнению людей, для которых это действительно бизнес, куда вкинуты немалые деньги и через их руки прошли не одна десятка автомобилей данного типа, я доверяю больше, чем мнению твоего "авторитетного" друга.

[Paladin]

В дополнении панкОВИЧ хочу добавить что много зависит от настройки и конструкции управлением любым мотором. Одно и тоже (с виду) может работать совершенно по разному и по разному косячить. Ну а если глянуть как большинство потребителя себе машину выбирает то не стоит ждать что он будет углуб##ться в конструкцию мотора если снаружи он видит одно и тоже. Или даже не видит а достаточно что он слышал что где-то что что то имеет общую конструкторскую базу.

Турба не турба в туже степь. Если ктото считает что атмо сопоставимой мощности будет надежнее пусть тогда немного напряжется и вспомнит что надо сделать чтобы атма работала на месте той же турбы. Если учесть что теперь турба с мех стороны это обычно простейшая рядная четверка с улитками. То атма в том же месте уже хош не хош это V ибо объем и габариты надо както совместить... а там уже и две головы и больше цилиндров и стабилизация и распредвалов горка и ГРМ сложнее и просто деталей в конструкции не в пример больше... а каждая трущаяся и вертящаяся херня это отдельный повод сломаться. И это мы еще не подошли к расходам бензы и жидкостей.

Атмо это не обязательно надежнее. Все зависит от того как что скрутили и настроили.

[Дадим Угля]

Пал, наши люди голосуют рублем, они реально душатся за лишние сто долларов и лишь единицы готовы переплатить за ведро с комплектацией или действительно маленьким пробегом. Хотят дешевле - получают шрот с пробегом под сраку. Лично я бы тоже покупал тси с пробегом до 100к, а через года два в люди.

[панкОВИЧ]

Какие древние корчи, о чем ты плещешь? Речь о машинах от трех до пяти лет. И мнению людей, для которых это действительно бизнес, куда вкинуты немалые деньги и через их руки прошли не одна десятка автомобилей данного типа, я доверяю больше, чем мнению твоего "авторитетного" друга.

а я про какие речь? или тси на б3 стоят?
тси сейчас это тож самое, что 10-15лет назад автомат, все открещиваются, но кто ездит, тот ездит и в ус не дует. барыги же наши будут хвалить то, что продают, конченный упилок валиком покрашенный для них перед клиентом будет ля-ля , их мнение ваще не интересует, их цель впарить шлак.
Добавлено: 21 Апрель 2013, 12:17:09

наши люди голосуют рублем

везде так, и немец удушится, и турок, и поляк, и испанец.