следующая тема »

[25 Август 2025, 13:29:55]

Новости, реклама:

[25 Август 2025, 13:29:55]

Новости, реклама:

[KishkaBlood]

В этой теме помогаем друг другу сделать правильный выбор при приобретении нового (или не очень) велосипеда
Внимание! Обращаясь за помощью, указывайте для какого типа катания собираетесь приобрести велосипед, сколько готовы потратить денег, а также ссылки на приглянувшиеся модели (если уже что-то присмотрели). Это поможет вам быстрее получить ответы на ваши вопросы

Далее немного полезной информации для новичков:

Скрытый текст (нажмите, чтобы показать/спрятать)

Первым делом надо узнать что такое ашан-байк и как уберечься от его покупки:
http://vladekk.livejournal.com/221529.html
http://lurkmore.ru/Ашанбайк
ВелоПитер про Ашаны
Ниже отзыв-совет против покупки ашана от пользователя Trai

если амортизаторы на дешевых велосипедах ("двухподвес", 100-250 долл), то они как правило играют роль лишь утяжелителя, да и они раскачиваются (нет гасителя - демпфера), скрипят-люфтят (частенькое явление, особенно на бэу, если за ними хоть как то не следили), создают т.е. хлопоты дополнительные в виду своей ультрадешевизны (к примеру один лишь полноценный задний амортизатор - ну банка по сути эта, может стоить как два - один такй велосипед или два даже "с двумя амортизаторами" ) и качества сырья - все это в особенности касается второго амортизатора, в виде простой витой стальной пружины, используемой в бутафорных горных велосипедах, с рамой Y-образной геометрии, конструкция подвески которой (иногда даже очень досаждающая, когда кареточный узел расположен не на переднем треугольник, а на заднем и при вращении педалей происходит еще большая раскачка конструкции - велосипед едет тупее некуда ), также весьма посредственна и может досаждать как и скрипом (впрочем устранимым), так и люфтом в шарнирных соединениях. ездить то оно будет, да вот тяжковато, возни будет много, с настройкой, в особенности скрипы всякие, люфты, раскачивания, съедающие много усилий) следующая возможна проблема - это с колесами может возникнуть. при таком весе какие никакие, а обода с двойными стенками обязательны просто, вкупе с хорошими спицами и втулками) иначе частые восьмерки (в особенности!), возможно вылетание спиц (как повезет с их качеством, спицовкой), убой втулок (конусов..а это реже уже) могут частыми спутниками стать - разумеется если езда будет регулярной, в наших "европейских" городских условиях, с бордюрами по 20 см и т.п. так то если пару раз в месяц выехать, то и врядли оно основательно досадить успеет)

хорошо бы велосипед с обыкновенной рамой, Z-образной (вот как раз в соседней теме продает пользователь Butusov,  недорогой велосипед "YETI", по росту не знаю как он на 190, это надо мерить, колеса правда на одинарных ободах), т..е два треугольника и с колесами, собранными на двойных ободах. просто с передней амортизационной вилкой. такая рама (да и сам велсипед) будет иметь нормальную жесткость, божеский вес..а следовательно велосипед приятнее будет в езде) ведь отсутствует целый геморный технологический узел - задняя шарнирная подвеска, с витой пружиой без демпфера, скрипящая, раскачивающаяся и люфтящая) ждать от дешевой амортизационной вилки полноценной работы, с качественным гашением не следует, однако прыжки с высоких бордюров она хоть как, но будет съедать, а также ямы какие глубокие) возможно в будущем образуется естественный люфт в месте вхождения ног вилки в штаны вилки - направляющие гильзы там обычно пластиковые (в самых дешевых, а так обычно металлические) и при высоком весе велосипедиста они вырабатываются существенно быстрее. жесткая вилка (стальная к примеру) возможно была бы вечной, однако с ней езда требует некоторого опыта, сноровки) на фоне отсутствия должной амортизации у дешевых вилок, замена их на стальную жесткую не сильно ухудшила бы ситуацию; тут уже проще с давлением в шинах поиграться - шины также участвуют в амортизации)

на рост 190 - 21.5, 22 ростовки подойдут) если 19.5 (20), то желательно уже мерить

Читаем также тут

Надеюсь хоть несколько людей я уберег от этого ужаса  

Далее парочка статей по выбору велосипедов для новичков:
http://kotovski.net/velosiped-dlya-nachinayushhih/
http://kotovski.net/kak-vyibrat-pervyiy-velosiped 2
http://www.kopeyka.by/articles-read-667-t-kak-vybrat-velosiped.html
http://minsk-podarok.com/PoleznStat138.html
http://shop.by/news/news.php?id=24204
http://www.fitness-online.by/2006/03/26/kak_vybrat_velosiped.html
http://bike-repair.ru/Choose_main.htm
Вообще таких статей полно в интернете Клик сюда
Статья от минского вело-магазина: http://www.velomir.by/news/podarochki.html

Перед покупкой также важно разобраться о группах и предназначении навесного оборудования:
http://velobarnaul.ru/articles/theory/text-22.html
http://dirt.kiev.ua/index.php?newsid=500
http://www.sport-style.ru/articles/14/?PHPSESSID=48e42f86f69845f5653bdf327263e613
http://velopiter.spb.ru/tech/select.htm

Размер рамы для вашего роста

http://www.giant-russia.ru/index.php?show_aux_page=12
http://dreambikes.ru/page/razmer-ramy-velosipeda-vybrat-rostovku
http://kotovski.net/kak-vyichislit-dlinu-ramyi-velosipeda

Не менее важен выбор правильного седла именно для вас!

Ну и после счастливой покупки, проверка всех систем перед первым выездом:
http://bike-repair.ru/Choose_BeforeRide.htm

Список магазинов и мастерских в Гродно

Удачных вам покупок. PuLs@R, votodef.

[Y.U.R.I.K.]

спасибо, эх, сложный выбор)

[Trai]

сложный выбор - сборка под себя из высокоуровневых компонентов
где работа друг от друга отличается, ощущается
а тут все просто - по цвету, по удобстве посадки)

[Sergei78]

Баян скорее всего

[Escape]

а еще прописать нужные фирмы в каком-нить из столбцов и будет идеально-универсальный совет по выбору первого вела

[Trai]

разница и явный смысл выбирать есть только в высших группах навесного,
когда трехзначные цифры вкладываются
там то да, железо по разному работает и много характеристик разных имеет

http://specialized.velomir.by/catalog/view/1295/ пусть это будет не найнером к примеру
http://specialized.velomir.by/catalog/view/1034/
вот, ценовая одинаковая
однако назначение разное - второй_для марафонов полусотенно-сотенных, длинных, спокойных. крутить и созерцать лес, не очень крутые спуски, крутые торчки. геометрически для этого создан
другой же - первый, для этих же марафонов, только по гораздо более неровной местности, с явным акцентом на более отважные дропы на более отвесных спусках, с более толстыми вековыми корнями -- и он все больше намекает на то, чтобы на нем именно в горах ездили, либо на искуственно созданной трэйловой трассе
он будет качаться еще больше при силовом заезде в подъем, чем короткоходны более эпик
также идеале для тех, кто говорит что у нас в районе азота нету тротуара, и бордюры высокие и по частному сектору не поездишь
такой длинный ход почти все будет поедать, что предлагает гродненский город

[The Bad Touch]

Господа, какие будут соображения по этому экземпляру? И какова его приблизительная реальная стоимость? 

[Pilot^Fbn]

Господа, какие будут соображения по этому экземпляру? И какова его приблизительная реальная стоимость? 

Вы по дорогам собираетесь кататься или по тротуарам?
На ригидной вилке очень неприятно прыгать с/на бордюры.

[vitali]

соображения по этому экземпляру

прикольный вел для дорог, задняя втулка планетарка, по корчакам и злым бардюрам не по прыгаешь, а средние бардюрки думаю вполне преодолеет.
я езжу с жесткой вилкой, в большинстве норм, но иногда в нашем чудо городе аморт весьма не помешал бы.

[XM turbo GT]

Посаветуйте велик на рост 185 и 120 кг Экстримом неувлекаюсь больше передвижение по городу и за город,стиль езды болше спокойный.По обадам советуют на 26 двойные.Больше за раму переживаю.

[Trai]

а раме ничего не будет, раз не экстримом.
эти рамы толстое сечение имеют и если просто ездить, то и ничего не будет с ними
а вот на колеса только внимание есть смысл обратить - двойные обода полюбому
а рост не высокий, не самый высокий
по ростовке - L, 19.5-20"

к примеру да вот такой фуджи может быть http://www.velomag.by/fuji/fuji-nevada-19-29-disc-2013

[XM turbo GT]

Trai а что по этоиу скажите конкретно http://forum.grodno.net/index.php?topic=2122933.0

[The Bad Touch]

На ригидной вилке очень неприятно прыгать с/на бордюры.

если с заездом на бордюр я частично соглашусь (и то, имо от шин пожирнее больше пользы будет), то вот во всех остальных случаях амо вилка (по крайней мере не за 1,5к зелени  ) будет недостатком, да и не будешь ведь перед каждым въездом на бордюр вилку переключать из жесткого режима на амо и затем обратно, а в амо режиме тоже всё время ехать не будешь, ибо мелкие неровности она фиг сгладит, а энергию на раскачку постоянно да будет хавать... Не, что бы была вилка за баксов так 500 и при этом гратис, то я не отказался бы, но это фантастика 

иногда в нашем чудо городе аморт весьма не помешал бы

например когда? 

[Trai]

Цитата: vitali от Вчера в 19:58:48
иногда в нашем чудо городе аморт весьма не помешал бы
например когда?

да в любом месте, если ездить в стиле городской типо-фрирайд)
в любом месте, где ступеньки, холмы, все что манит мягкий дроп сделать и продолжать ехать далее
и не только передний с ходом от 100 и 120 в самый раз будет
а и задний конечно же, столько же
срезать углы, использовать любую поверхность для достижения цели, если к примеру типичным тротуаром ехать нету желания, не возможно и так далее - в пункт D из пункта F
да, только в этом случае

сдохла мерзкая некачественная электроникой, но весьма качественная картинкой, видеокамерка гоу про,
так бы заснял для чево в Гродна чудном аморты, в моем случае, правда))

а в остальных случаях- если исключительно строго принципиально только плитка-тротуар и или городская_проезжая_часть, то конечно амортизаторы будут сомнительным навесом

кстати вот вилки никак не 1500 в деньгах
Manitou серии R7 - платформенный демпфер, много положений сопротивления сжатия сверху
гоночная примочка, вилка съедает только сильный удар. ну там бревно, яму)
~330-370 долл
http://velo.pl/czesci/widelce/manitou/r7

Trai а что по этоиу скажите конкретно http://forum.grodno.net/index.php?topic=2122933.0

только купить и проверять самому)
насколько тут сварена рама, сварные швы, трубы = скажу, что не трогал, не видел в живую
возможно рама вполне выдержит не экстремальную езду

а вот по колесам тут:
обода похожи на двойные
есть случаи что вырываются спицы, ломаются в задних колесах (на заднее колесо большая нагрузка), и на брендовых велосипедах, под людьми, массой вышей за 100 кг
в таких случаях люди прибегают к тому, что сами собирают под себя колеса уже из более дорогих компонентов, более высокого уровня, и + или экстримального назначения - в частности обода и спицы
больше за колеса надо опасаться, чем за раму, так как рамы начальных вело довольно толстые, тяжелые и потому надежнее облегченных спортивно-гоночных. производитель не стремился уменьшать вес, за счет уменьшения толщины стенок труб
с передним амортизатором совсем уж сверх-начального уровня, возможно такая штука, что если спрыгнуть откуда либо (с высока особенно), то под тяжелым ездоком вилку может вырвать из ее штока, подкосить вперед, обломить вперед как бы

[The Bad Touch]

да в любом месте, если ездить в стиле городской типо-фрирайд)

не, "направления" это не мое, не получаю удовольствия от "топтания" газонов, да и если вдруг желание появится, то имо для этого нужен совсем иной вел, нежели городской, этот как я и говорил нужен мне для перемещения по городу, т.е. усовершенствованное покрытие 99,9% времени, в крайнем случае 10м грунтовой дороги, все препятствия сводятся к ямам в этом самом покрытии и к бордюрам, никаких валунов, вековых корней, прыжков со второго этажа при движении на скорости под 50км/ч с отвесного склона 
Добавлено: 26 Май 2013, 01:04:56

Manitou серии R7 - платформенный демпфер, много положений сопротивления сжатия сверху
гоночная примочка, вилка съедает только сильный удар. ну там бревно, яму)
~330-370 долл

так а смысл платить 920 руб. 50 коп. за неработающую вилку, ведь в первую очередь подвеска должна обеспечивать постоянство контакта колеса с дорогой, особенно в поворотах (как раз таки реагировать на как можно мельчайшие неровности, а не на дикие препятствия), а не просто быть красивым аксессуаром? 

[Trai]

на мельчайшие неровности реагирует передняя покрышка
если она особенно 2.25 - 2.45 и накачана как надо, а не как не надо - до состояния взрыва

вилка сглаживает то, во что колесо явно упирается, втыкается, въезжает, все удары не мелкие

а функции, которые делают вилку на какое то время не рабочей, они нужны в таких ситуациях, когда требуется выполнить ускорение в подъем, в особенности в затяжной подъем
а после подъема, что бы словив бревно, камень, яму - не навернуться, изза того, что вилка была полностью заблокирована
т..е как уже говорил - это гоночные штуки

платформа удобна тем, что вилка не становится полностью заблокированной, но она весьма близка к такому состоянию, потому как довольно большое усилие надо, чтобы сжать ее)

но иногда, когда в покатушках, движешься по меж деревенскому асфальту, то включаешь платформу, чтобы вилка реагировала только на ямы большие в асфальте и не качалась, потому как едешь весьма быстро, с целью успеть)
один или пару раз только пользовался этой фичей
теперь всегда езжу с полностью открытым демпфером, чтобы долго жил)

таким образом функции принудительного подавления сжатия вилки - они нужны для гонщиков в первую очередь
чтобы экономить усилия при выполнении ускорений (в подъемах), с целью обогнать соперника,
либо просто вложиться в собственное время
либо просто вложиться в собственное удовлетворение, что подъем был преодолен быстро, с минимальной энергозатратой
я по опыту скажу, что не так уж и качаются эти вилки, нормальные вилки воздушные, с нормальными демпферами)
пружинные вилки качаются сильнее, пружина линейна, инерционностью бОльшей обладает, нежели воздух
была у меня пружинно-адекватно-масляная вилка рок шокс рекон, менял пружину на воздух)

вот эластомер рст гила качается везде где надо, не надо, Потому что кол##ания пружины там ничто не гасит адекватно))

вот задняя подвеска качается куда ощутимее, нежели перед и тут уж на более явные такие ухищрения технологические идут производители, чтобы устранить этот эффект
спешалайз вон оборудовал свои демпферы задние инерционными клапанами - подвеска включается, когда чувствует удар снизу
кто то придумал аморты, которые качаются до состояния NO SAG, и так и работают, т..е нет предварительного хода у подвески, только реагирование на удар снизу)

ручная блокировка нифига не удобна, особенно в гонках
удаленная - совсем другое дело)

а чтобы понять что же нужно, какой нужен вело, нужна ли вилка, нужна ли полная подвеска - надо с чего то начать
с того, что к примеру ближе по чувствам
Добавлено: 26 Май 2013, 01:45:33ну вот да, я на ригиде поездил, довелось по разным покрытиям, и шоссейны был, и гибридно-шоссейны
все ригидное быстро заставляло срочно приводить в рабочее состояние - милейший диван на колесах Мериду)
ригиды, шоссейное - они да, ближей до того, что с усовершенствованным покрытием, ровным
где дропы начинаются ямы, там серьезный дискомфорт упирается в колени, спину, руки
кажды вело для своей стихии задачи)

[bazil76]

Помогите выбрать горный велосипед на рост 190 и вес 118 кг. какой из них мне больше подойдет.
http://catalog.onliner.by/fujibikes/nevada15d2013/
http://catalog.onliner.by/gt/avalanche20_2013/
http://catalog.onliner.by/trek/4300disc2013/
Может посоветуете еще другие варианты.

[MDS]

Помогите выбрать горный велосипед на рост 190 и вес 118 кг. какой из них мне больше подойдет.
http://catalog.onliner.by/fujibikes/nevada15d2013/
http://catalog.onliner.by/gt/avalanche20_2013/
http://catalog.onliner.by/trek/4300disc2013/
Может посоветуете еще другие варианты.

Все с двойными ободами, все ваш вес без проблем выдержат, но вот GT Avalanche 2.0 (2013) имеет на уровень выше навесное оборудование.

[Serg_Markovch]

уважаемые вело-гуру поделитесь информацией о марке BULLS
оффсайт видел но информации там о моей модели нет
что за марка?? относится к ашанбайкам? и тп и тд
может кто щупал такие?

[source™]

судя по описанию - очень приличная кантора, но на слуху как-то не примелькалась
даже не знаю где такой велик можно заказать

[Веломаньяк]

http://www.velostrana.ru/bulls/
http://www.veloimperia.ru/category/velosipedy-bulls
http://www.velosite.ru/catalog/velosipedy/search/0/bulls/0_0/2013/0_0/
http://www.velosklad.ru/velosipedy/brand/Bulls/
их только в России можно купить

[The Bad Touch]

судя по описанию - очень приличная кантора

судя по сайту - аналог борка: покупаем в китае хорошие изделия со своим логотипом, в гермашке регистрируем конторку, но изделия продаем в рашке втридорога (т.е. зачастую дороже именитых брендов) с понотм типа за немецкае качества 

[Serg_Markovch]

ну на веле я не нашел ни одной вещи с маркой BULLS  кроме надписи на раме) и то рама фирмы ZEG ( о чём сообщает маленькая табличка) а всё остальное шимано, selleroyal, а ещё обода вроде BULLS
вот такой крокодил мне в руки попал)))))

[Skу]

ну на веле я не нашел ни одной вещи с маркой BULLS   кроме надписи на раме) и то рама фирмы ZEG ( о чём сообщает маленькая табличка) а всё остальное шимано, selleroyal, а ещё обода вроде BULLS
вот такой крокодил мне в руки попал)))))

лечим по фото

[Serg_Markovch]

попозже фото выкину)) ща поеду покатаюсь)) кстати где на раме год выпуска?)

[Велолюбитель]

всем привет ! дайте пож ссылки
1) продажи карбон рам и вилок в Китае (естественно если кто их в РБ покупал!) и как они приходили через таможню
слышал цены там очень заманчивы около 920 руб. 50 коп.     --- если нет , поправьте
2) может кто читал тему про покупку рамы и всех частей вела на поехали из китая . не могу найти . только слышал что чел расписывает как собрал карбон вел (купленный из китая по частям , в разы дешевле чем в польше)

стоит ли заморачиваться?

[Веломаньяк]

тут грили,что китайский карбон -это хрень полная...не выдерживают чайники технологию...
это как хочешь сварить наваристый борщ,а выходит китайская лапшичка...

[MDS]

попозже фото выкину)) ща поеду покатаюсь)) кстати где на раме год выпуска?)

может в серийнике вбит

[The Bad Touch]

уж что-что, но ноунэйм композит я ни откуда брать бы не стал, особенно если речь идет о деталях подверженных нагрузке, а не о брызговике каком 

[Escape]

поделитесь информацией о марке BULLS

вроде как 2 их заводские команды заняли 2-3 места в многодневном марафоне Cape Epic в этом году. Т.е. покатушки должен выдержать
Далеко не все канторы у нас известны(продаются), особенно небольшие.

но ноунэйм композит я ни откуда брать бы не стал

читал пару тестов на собранных ноунейм рамах китайских - всё что надо выдерживают, финишная обработка на уровне цены, приемлемая.
На поехали.нет Никита, если не ошибаюсь, гоняет на такой и вроде целая еще   Но я не агитирую их покупать, каждый сам решает, что ему подходит...

[Serg_Markovch]

По поводу BULLS   выкидываю фото своего зверя

так как я чайник в этом деле коментарии приветствуются)))