следующая тема »

[25 Июль 2025, 18:11:30]

Новости, реклама:

[25 Июль 2025, 18:11:30]

Новости, реклама:

[TDI Power]

TDI Power, а отчего сажевый фильтр должен кончатся если автос исправен и эксплуатируется в т.ч. и при полной нагрузке? 

авто не новое....сажевик может отработать как правило около 120000км....+соляра наша далеко не немецкая.....+для очистки сажевого он должен прогрется до 350-400 градусов. 90% времени я гоняю по городу в режиме 10-15минут рулю потом минут 20 хде нить шароёблюсь...как думаешь он прогревается до рабочей температуры вот и засирается....

есть еще режим самоочистки когда блок управления доливает соляры которая догорает в катализаторе и прогревает сажевик, но опять же со временем выгорает и катализатор в таких режимах.....короч если хочешь остаться с авто евро 3 то режь сажевик, хочешь на евро 2 жди пока умрет сажевик и катализатор прогорит, но из-за увеличевшегося давления выхлопа скорее всего часцицы сажи начнут активно попадать в масло оно потеряет вязкость и соответственно смазывающие св-ва из-за чего пойдет износ мотора, есть вариант попадания масла во впускную часть затем под поршень и гидроудар....покури интеренет там много расписано на эти темы...