следующая тема »

[27 Сентябрь 2025, 06:58:02]

Новости, реклама:

[27 Сентябрь 2025, 06:58:02]

Новости, реклама:

[Andrey_Sh]

Если ты имеешь ввиду тупо негерметичность самого клапана, то да, он будет влиять в открытом состоянии и на динамику, и на расход. НО, опять же, влияет и температура двигателя. Повторю, как дела с термостатом, от него основная проблема с ЕГР. Термостаты- болезнь 211, недогревает мотор- вот и ЕГР и впускной в работу.

человек, просто отключи ЕГР и посмотри сколько тебе комп расход покажет.. он сам пересчитает, тебе надобно будет глянуть..
он работает не только на холостых, и тем более важен на трассе с постоянной, не маленькой скоростью, там он практически не отключается, подкидывая горячее отработанное говнецо в дробилку, тем самым хоть и в малой мере, но таки снижая расход солярки и угрозу окружающей среде
а так, то тот замер мною был на примерно 100км/ч с нерабочим термостатом (в городе грелась только до 70), таки что мне терь рассчитывать на 4,0? еще не видел и не слышал о более писдящих про расход компьютерах чем на мерседесах!)

Так вот. При 100 и у меня не 6 покажет, а меньше, а тот расход был с поездками по Минску, а там экономить не приходится .
А компутеры пиндят везде, да и негоже, купив мурзика, ропу экономить .
А термостат поменяй,я поменял.
А егр почитаю что и как, везде отключают, тут еще эти заслонки в коллекторе, мать их.