следующая тема »

[25 Август 2025, 03:57:21]

Новости, реклама:

[25 Август 2025, 03:57:21]

Новости, реклама:

[Игорь Nic]

но там очень многие не могут позволить себе иметь машину.

откуда взята инфа не знаю... у моих три машины и дом под Нью-Иорком.
А то что большинство проектировщиков мыслят по-старинке согласен полностью. В микрорайонах уже сейчас нужно проектировать дороги с учётом роста количества автомобильного транспорта. Ни одно современное государство не может позволить себе роскошь сначала строить дороги, а потом их перестраивать. Наличие велосипедных дорожек - неотъемлимая часть при строительстве дороги в Европе. А в Беларуси -  для велосипедного транспорта предназначен только тротуар.
Для того, чтобы решить транспортную проблему в столице Финляндии Хельсинки 30 лет назад был создан специальный велосипедный департамент при администрации города.

Сегодня в финской столице более 1300 километров велосипедных дорожек, а на 560 тысяч горожан (без жителей пригородов) приходится 400 тысяч велосипедов и всего 200 тысяч автомобилей. Велосипед здесь заменяет и личный автомобиль, и общественный транспорт. Всего же в Финляндии 4 830 километров велосипедных дорог, на подходе новые километры свежих велодорожек.

Добавлено: 12 Май 2012, 00:17:13

ну и еще одна мысль. в Нью Йорке тоже не 1960.

200 фактов о Нью-Йорке глазами россиянина
http://www.yaplakal.com/forum7/topic379571.html
144. Весь город пересечен хайвеями, шестирядными шоссе без перекрестков. Если бы не автомобильные пробки, то немаленький город Нью-Йорк можно было бы пересечь за полчаса. Если бы… Как правило, на это уходит в 3-4 раза больше времени.
И парковка в Нью-Йорке -  .