следующая тема »

[27 Ноябрь 2025, 18:53:07]

Новости, реклама:

[27 Ноябрь 2025, 18:53:07]

Новости, реклама:

[zemljak]

Ну так потрудись перечитать с чего началась речь про данный Лексус. С того, что кто-то написал, что по словам хозяина Лексуса данное авто - "полный овощ" в плане динамики. Так то никто не сравнивал автомобили, я писАл именно о динамических характеристиках двигателя. Подмигивающий

Потрудись думать перед тем как писать. К чему ты туарег2010 впихнул в свое сообщение? И да, 7.4с до 100км\ч для >2тонного паркетника это по нынешним меркам "овощ"?

Вообще "вдавливание", про которое сказал Дэнни, ни коим образом не говорит о динамичности автомобиля. Это лишь внутренние субъективные ощущения, которые передает в мозг человеческий вестибулярный аппарат. Наиболее ярко "вдавливание" проявляется на дизелях с высоким крутящим при интенсивном разгоне в момент переключения передачи, когда на низкой передаче двигатель уже не разгоняется, одна передача вверх - и все, кажется что "поперло". На самом деле просто крутящий делает свое дело, машина фактически едет рывками, обманывая наш вестибулярный аппарат. На 1.9тди 101 л.с. на автомате меня тоже "вдавливает", но назвать этот двиг динамичным язык не поворачивается. Одна из возможных причин, по которой lexus rx450h "не вдавливает" при интенсивном разгоне - вариатор. Разгон на нем получается ровный, как у троллейбуса, передачи не переключаются.

P.S. Гродно-Минск, 5.8л.\100км, температура 0 ... +2, скорость максимальная разрешенная +10км\ч.