Настоятельно рекомендую дождаться расшифровки речевого самописца, фиксирующего все разговоры пилотов. А затем уж пузыри пускать. К тому же, включите RMF FM хотя бы и послушайте постоянную трансляцию "Трагедия. Смоленск" - где отмечается, что никаких языковых барьеров между пилотами и диспетчером башни не было.
Уж не думаешь ли ты, что кто то даст их тебе и мне послушать?
Фрагменты переговоров пилотов выложили в сеть пользователи одного из форумов по радиомониторингу. Всего доступны четыре файла, достоверность которых пока не подтверждена.
Записи можно послушать здесь.
Из записей следует, что пилоты говорили на русском языке с сильным польским акцентом. Некоторые слова разобрать очень трудно. Таким образом они нарушили летные правила: международный язык общения летчиков с диспетчером - английский, сообщает Газета.Ру
Ну и про техническое состояние Северного размышления специалиста:
Удивляет вот еще что. Летчики сажают самолеты, тем более в условиях плохой видимости, пусть и в рамках допуска по категории ИКАО – не сами по себе. А – по глиссаде. Этот такой луч с углом наклона в 2 градуса 40 минут, идущий от глиссадного радиомаяка вверх и ловящегося радиолокационной станцией, расположенной на борту самолета. И там четко видно, на сколько метров борт ниже, выше, правее, левее глиссады. Если будешь садиться выше глиссады – выкатишься потом за пределы ВПП. Если ниже – не долетишь до ВПП – что и произошло в Смоленске. Если правее или левее – промахнешься мимо ВПП. И диспетчер каждые несколько сот метров поправляет командира борта – «левее глиссады на 5 метров. Выше – на 3 метра». И так до того момента, пока самолет не войдет точно в глиссаду и тогда все равно диспетчер каждые несколько сот метров до самой посадки говорит «идете в глиссаде». То есть, они ведутся диспетчером посадки по приборам, установленным, как у диспетчера, так и на борту самолета. Посадка самолета не по глиссаде категорически запрещена! А тут получается, что самолет не долетел до ВПП от 500 метров до 1 километра – то есть. Летел явно не по глиссаде. И это видел не только командир корабля. Но и диспетчер! И он обязан был предупредить командира и просто запретить ему посадку! Но он этого не сделал – почему? Фраза диспетчера «посадку разрешаю!» - ключевая. Он этой фразой берет на себя ответственность
Получается – диспетчер не видел, где именно находится самолет относительно глиссады? Что это значит? Оборудование было неисправным?
Конечно, все это только предположения, но они основаны не на воде и не на кофейной гуще. И вопросы на поставленные здесь вопросы хотелось бы услышать
Добавлено: 12 Апрель 2010, 21:44:34
Я сегодня про троих польских офицеров читал, которые в 20 году участвовали в расстрелах русских военнопленных и уже потом нашедших свой покой в Катыни.
А расстреляли сколько? У нас под Харьковом расстреляли только около 4 тыс. поляков.
А сколько бывших энкавэдистов , у которых руки по плечи в крови, спокойно дожили свой век с почестями?
: 1 ... 3 4 6 7 ... 12 Далее» Вниз