следующая тема »

[06 Август 2025, 11:36:22]

Новости, реклама:

[06 Август 2025, 11:36:22]

Новости, реклама:

[7floor]

Вот мне интересно... Много ли среди говорящих "дизель дороже в обслуживании и ремонте" сами обслуживали и ремонтировали дизеля?
А то что-то я не пойму, как за 3 года замены масла через 10-15 тык и починки подвески на своем теперешнем авто я прогорел по отношению к бензиноводам? Ах да, масляный фильтр дороже, это ж такие суммы

Дороже: имелось ввиду именно ремонт (тьфу-тьфу) дизельного двигателя. А про замену мне самому стало интересно:  какое масло через 15К можно менять на дизеле? Я сейчас на своём дизельном Picasso залил Elf, через сколько мне тогда менять? Думаю, что max = 10K.

А ты не думай, ты в официальную инструкцию посмотри. Пежо 406 2.0HDi интервал замены масла - 20.000 км. Меняю как попрет, от 10.000 до 15.000, учитывая рваный режим поездок "door-to-door", считающийся сложным. Масло из рекомендованных - Esso Ultron 5W40 синтетика.
Добавлено: 11 Ноябрь 2009, 18:54:17

1. передние ступичные подшипники - сыпались один за другим, после замены тыщ 5 проедешь - кранты, опять менять, но это может связано и с плохим их качеством и с "ровными" руками наших мастеров.2. насос гидроусилителя тупо заклинил во время движения, еснно задымил ремень от пробуксовки.сделали ремонт, отъездила пару дней, потом опять та же песня. поменяли на б/у. вышел из строя через пару недель. потом еще один б/у купили. воет, но работает.

Что на колесах? Не R18, вылазящий за арки? А то есть любители нацепить чОткие калёсы с чужим выносом, а потом удивляться, почему летят подшипники, рулевые и подвеска в целом...