Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Вам не пришло письмо с кодом активации?

09 Август 2025, 10:19:18

Новости, реклама:

Внимание! В связи с прекращением работы почтового сервиса google на домене grodno.net, просьба пройти перерегистрацию на новом почтовом сервисе.

Главная

Новости Гродно

Помощь

Игры

Календарь

Войти

Регистрация

Меню

Гродненский Форум > Авто-мото-вело > Тюнинг и Автозвук > Тема: Re: История тюнинга гродненских авто
(Модераторы: ScreaM, DEEP, ruby, diMon374) > Тема:

Сообщение #2604188

Страниц

: 1 ... 34 35 37 38 ... 41 Далее» Вниз

« предыдущая тема следующая тема »

Печать

	Автор	Тема: Re: История тюнинга гродненских авто (Прочитано 110345 раз)
0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.

Жонни pankOFF

------------
Гигафлэймер

Репутация: +1262/-16
Offline

Offline

Пол: Мужской

Сообщений: 28253

Re: История тюнинга гродненских авто

« Ответ #1050 : 20 Июль 2009, 11:09:03 »

270 ваши рыдваны не поедут. также как та 4.2 до 270.
Про 2.5 тди 240 - хы-хы.
Битцер М5 разгонял до 270. но извините, где М5, а где всё остальное.
Что касается БМВ М3 лида - минск. Ложат под 270 точно. Сам видел. Лидские вообще на М3 помешаны.

зы: у меня колёса на 15, индекс скорости 240 км/ч.
210 едет спокойно. запас под ногой есть неплохой. Дорогі гавно. От лиды до гродно тока для тракторов. Лида - минск получше.

зы: есть товарищи, у которых Гродно - минск , Минск - Брест средняя скорость в районе 200.
ИМХО очень стрёмно.


	Записан

Страниц

: 1 ... 34 35 37 38 ... 41 Далее» Вверх

Печать

Гродненский Форум > Авто-мото-вело > Тюнинг и Автозвук > Тема: Re: История тюнинга гродненских авто
(Модераторы: ScreaM, DEEP, ruby, diMon374)

« предыдущая тема следующая тема »

Перейти в:

Контакт

Страница сгенерирована за 0,104 секунд. Запросов: 20.

Войти
Войдите, чтобы добавить комментарий
Войдите через социальную сеть


Имя пользователя:
Пароль:
Продолжительность сессии (в минутах):
Запомнить:

Забыли пароль?