следующая тема »

[22 Август 2025, 05:23:33]

Новости, реклама:

[22 Август 2025, 05:23:33]

Новости, реклама:

[Der Schatten]

походу там нет центральной опоры (опор). А как скажеться это на его переделку в автомобильный мост, ведь поезд - это не автомобили разноколиберные на разных скоростях и в разных направлениях? Хотя скажут и переделают, хоть в Байконур  

Вообще в газете писали, что это какое-то ноу-хау советское. Нашли самое узкое место и простроили мост у которого лишь одна опора находится в воде. Остальные - на берегу.

В воде вообще нету опор. Длинный центральный пролет несет всю нагрузку.

походу там нет центральной опоры (опор). А как скажеться это на его переделку в автомобильный мост, ведь поезд - это не автомобили разноколиберные на разных скоростях и в разных направлениях? Хотя скажут и переделают, хоть в Байконур  

Писали, мост планируется 2-х полосный. Возможно, только для грузового транзитного транспорта. Нагрузка от машин куда меньше, чем от ж/д состава. Разные скорости и направления для такой махины ерунда совсем. Тем более, все подобные сооружения строятся с многократным запасом. Плюс, это важный военный объект, класс сооружения соответсвующий. Смотрите, чтоб там 10-кратного запаса не было.
Добавлено: 22 Май 2009, 16:36:24

Сегодня случайно обратил внимание какой вылет стрелы у крана на строительстве дома у автовокзала( метров 30). А второй кран спокойно стрелу поднимал:

Вылет стрелы в 30 метров - это немного. У ржевских (который старый там рядом стоит) в зависимости от исполнения до 38 метров может быть.



 С длинной стрелой французский кран Potain. Не знаю какая именно там модель, но у этой серии вылет стрелы 60-70 метров (гугл). Похожие краны небоскребы строят. Кран закрепляют в нескольких местах сбоку за само здание, чтоб не терял устойчивость.
Еще он сам себя наращивает. И в отличие от ржевских кранов противовес у него наверху, и вращается стрела вверху. И закреплен он не на рельсах, как привычно, а  на монолитном фундаменте. Вылета срелы достаточно, чтоб не ездить по стройке.