следующая тема »

[03 Август 2025, 18:49:33]

Новости, реклама:

[03 Август 2025, 18:49:33]

Новости, реклама:

[Marsmensch]

Я про Фому, он про Ерёму
Про легенды. Со временем большинство моделей становятся в той или иной степени легендами для разных слоёв населения. М3 модель с серьёзной историей, но не во всех областях того-же автоспорта. Это только шоссейно-кольцевые гонки, думаю что в штатах и в России эта машина на легенду не потянит никак. Подобные заметки можно найти практически по всем нормальным фирмам-производителям, за исключением каких Киа, ТАТА и им подобным, все когда либо но уже выпускали свои легенды. Речь изначально шла про BMW Hartge М3 Е30, легендарную модель, которую выпускают до сих пор и продают по 80косарей. Где она?
Про завод. Может я немного ошибся, я не пытаюсь доказать что я много знаю, может роботов на БМВ и не держат, но мне кажется что кузов, раму и всё остальное там не молотком выстукивает кузнец Ганс и не ползает на коленках сварщик Фридрих приваривая панели пола к лонжеронам закреплённым на деревянных рогатинах-подпорках, даже производители с меньшим количеством выпускаемых машин используют автоматические и полуавтоматические линии. Даже на Роллс-Ройсе изготовить модель снятую с производства нелегко, хотя там действительно ручная сборка. В каком нибудь экспериментальном цехе может и возможно это, но это будет стоить очень дорого и если это возможно с этой моделью, например ради басносновной прибыли или чтобы поддержать легенду, то почему этого не происходит с более легендарнями автомобилями других производителей? Пежо 405 перерождённый в Саманд и Пежо206седан пошу в пример не приводить