следующая тема »

[10 Август 2025, 00:41:52]

Новости, реклама:

[10 Август 2025, 00:41:52]

Новости, реклама:

[Plombir]

Plombir, ещё раз с русского на русский - 630/629 Гродно - Минск - состоит из 3 межобластных, 1 купейного 1 общего(плацкартного) вагонов. Из всех вагонов в составе стеклопакеты стоят в 3 и 4 вагонах. Данный состав самый "отстойный" - отношение к нему в плане обслуги и ремонтов - фактически нет хорошего хозяина вагонов. Гродно-Могилев - утверждать не буду - в 3 вагонах из 5 стоят стеклопакеты. Гродно-Гомель - 2 состава и почти все стеклопакеты. Гродно-Питер - вагоны не прошедшие аттестацию на "фирму" - убитые  в "хлам" . Гродно-Минск - 2 состава - также на 2/3 стоят пакеты.

Сколько вижу: 630/629 - 1 межобластной и 1 купейный со стеклопакетами. Остальные без. Причем в выходные поезд в 9-10 вагонном составе. 634 Гродно-Могилев на праздники - в 7-вагонном составе, 4 купейных вагона со стеклопакетами. 632 Гродно-Гомель - почти нет стеклопакетов, максимум в 1 купейнике и 1 плацкартнике.  Гродно-Питер там да - все стеклопакеты и есть другие ништяки. 628 Гродно-Минск - стеклопакеты только в 2 купейных вагонах, в плацкартных не бывает.

С октября 2015 года запрещено использование атестованых вагонов вне фирменных поездов...

Как по мне, глупое решение. Аттестованные вагоны пылиться в парке будут, а ездить будем на ржавом хламе. И ещё моё наблюдение: вагоны ЛВЧ-4, ЛВЧ-6 даже не модернизированные - чистые, красивые, аккуратные. Вагоны ЛВЧ-2 - грязные и ржавые. Хотя текущий ремонт проходили в одно время. Не могу найти этому объяснение.