следующая тема »

[18 Август 2025, 20:42:25]

Новости, реклама:

[18 Август 2025, 20:42:25]

Новости, реклама:

[sembat]

Есть вероятность что возил, но только на "старой линии", вполне по срокам попадает.

И у Сергея Аркадьевича есть та же информация:" По воспоминаниям Н.А. Чернущика,который работал шофером в 71-м Управлении начальника строительства Гродненского укрепленного района, он с ноября 1939 года возил снятые с танков башни."  http://www.elib.grsu.by/katalog/482452pdf.pdf
Не о какой старой линии не идёт речь. Именно Гродненский УР ! 71 УНС, Гродно. Тут надо разбираться.
Кстати на счёт "старой линии". Цитата:" Работы ( на Минском УРе)прекратились после сентября 1939 года, недостроенные объекты были ликвидированы, а построенные законсервированы."
Добавлено: 15 Ноябрь 2015, 21:22:52Ещё вопрос.
стр. 35. "...На станции Келбасино было много складов:склад ГСМ, бензоколонка, материальный склад. Отсюда и со ст. Лососна грузы возились машинами до узкоколейки"
Я, когда искал остатки этой узкоколейки, решил, что она как раз и доходила до этих складов. Было логично, привозят грузы нормальными составами, разгружаются. И уже малыми партиями, по узкоколейке, отправляются к строителям ДОТов. А оказывается зачем-то сделали промежуток и лишнее звено - машины. Это что, правда? Если да - то зачем? Где логика?