следующая тема »

[22 Июль 2025, 13:11:34]

Новости, реклама:

[22 Июль 2025, 13:11:34]

Новости, реклама:

[MT-T600]

Мужики выручайте. Не знаю в чем проблем уже нервный тик начинается.  Левый цилиндр на холостых работает с перебоями. Компрессия одинаковая на обоих почти, на левом 7.1 на правом 7. клапана притерты, настроены по щупу. Один карбюратор, смесь нормальная. Зажигание электронное,все новое стоит по зажиганию - катушка ока, коммутатор ваз, датчик холла, провода силикон.

Правый цилиндр не вызывает нареканий. Левый периодически простреливает на холостых и схватывает на оборотах повыше. Штанги ровные, по грм нет люфтов. Воздух нигде не сосет. Зажигание крутил вертел один хрен.

Еще нюанс - на правом горшке свеча с нагарлм, а на левом белая, как новая. Свечи менял комплектов 10, высоклвольтники местами менял. Один хрен. На фигово работоющем цилиндре идет белый дымок из выхлопной периодически.

У кого какие мысли?

Это Днепр, детка))))
Добавлено: 15 Апрель 2014, 13:26:36

Дим, работал напрямую от аккума без генератора. И автосный аккум и мотоциулетный все одинаково. Сегодня куплю новый холл, катушку и коммутатор. По поводу свечей ставил и с длинной и с короткой. Сейчас купил ngk pb6hs как реккомендует сайт производителя. Снял карбюратор - помою продую, попробую еще поменять Прокладку под головой и аккуратно посадить карб и переходник на герметик, хотя судя по прокладкам самодельным из толстого паранита прилегало все отлично и подсоса воздуха не было.

1) т.к. один карб, то раб. смесь в левый идёт чуть дольше, чем в правый
2) как и насколько правильно сделана приёмная труба раб смеси от карба
3) попадание масла в цилиндр из-за хреновой(вырванной) направляющей клапана