следующая тема »

[26 Июль 2025, 19:10:21]

Новости, реклама:

[26 Июль 2025, 19:10:21]

Новости, реклама:

[Paladin]

Нет я думаю что 400*множитель редукции это больше чем 350*на множитель редукции при той же выбранонй скорости движения. Весь вопрос а что по твоему есть показаль и почему?

а как этот множитель может быть абсолютным? ты думаешь момент не теряется пока доходит от двигла к колёсам?

Думаю что теряется до 5-8%. Потому рассуждать на эту тему не интересно. Темболее он теряется если привод реализован большим количеством трущихся деталей. Ака карданы, дополнительные редукторы, дифы. И в смысле БНВ таких деталей больше и потому потерь может быть больше. Но так или иначе это все не значительные потери. Потому рассматирвать интерес не значительный..

масса авто тое решает, его аэродинамика. есть кучу парметров, которые мы с тобой даже и не вспомним, а некоторые может и не знаем. но не только от Нм на двигле всё решается. я прав?

Ну такие вещи как аэродинамика лучше не рассматривать. Ато всплывет правда что цаап 47го года более аэродинамичен чем М3 2007.

Так что? Разберем моц БНВ 320d и SAAB 1.9TTiD на скоростях 60-80-100 км?