следующая тема »

[07 Сентябрь 2025, 15:51:04]

Новости, реклама:

[07 Сентябрь 2025, 15:51:04]

Новости, реклама:

[Paladin]

Есть знания. Конкретно более жесткие пороги. Усилители повсюду. Распорки и прочее.  В свое время интересовался т.к хотел купить обычную тройку и всыпать начинку от М3. М3 не получилось бы. Не вижу просто смысла расписывать.

Ну если это аж такая глубокая модернизация то наверняка есть эскизы наглядно демонстрирующие сие достижение М а работе над пластилиновым БНВ. Но хочу обратить твое внимание на то как и о чем ты пишешь. Ты что не можешь наварить пороги, усилители везде? Там же нет ни слова про рефакторинг кузова. А только о припайке "усилителей".  Т.е. ни больше не меньше М гараж берет нормальный тройбан наваривает на него типаусилители (потому что без них он видимо совсем говно) и типа все верят что это совсем другая машина?  
 

Хирш тоже меняет и подвеску и тормоза и жесткость кузова и коробку и что только захочешь. Хирш по ходу независимы праизвадзицель?

Каким образом хирш меняет жесткость кузова? Вырезает из кузова части и вваривает свои? Мотор смещает ближе к центру авто? или тупо вешает распорки на стаканы?

Вырезать чтото из кузова и вставлять это ты с пластилиновыми не путай. В сабах применяются достаточно прочные конструкции из высокпрочных сталей которые не нуждаются в модернизации даже при подготовке раллийных версий. А десткость увеличивают распорками между аммортами и/или "пауками" монтируемыми снизу. Сам кузов более жестким уже даже вольво не сможет сделать... не то что бракоделы в М.