следующая тема »

[24 Июль 2025, 08:34:10]

Новости, реклама:

[24 Июль 2025, 08:34:10]

Новости, реклама:

[Kinetic]

В инете рылся по этому поводу и наткнулся на рассказ одного чела (ну он типа изучил этот вопрос потом), которому залили 507 на замене, а потом как оказалось ему надо было именно 505.01, ибо оно спецово сделано под н\ф а 507 это скажем так просто топовое их синт масло, которое надо было бы лить во все где нет н\ф.
НАПРИМЕР, на том же МОБИЛе-1 (Mobil 1 ESP Formula 5W-30), на их сайте для этого масла стоят допуски 504, 507, мерсовским 229.51 и т.д.
НО но внизу в описании масла написано такое: "Все двигатели VW, кроме двигателей с насос-форсунками Unit-Injector/Pump-Duse TDI без обслуживания с длительными интервалами в режиме Longlife-Service и без сажевых фильтров DPF, изготовленных между 1999 и 2003 годом, и двигателей моделей R5/V10-TDi до 2006 года".

Ясно, спасибо за разъяснения. Начинаю склоняться к Shell Helix Diesel HX7 AV 5W-30
А почему писали на предыдущей странице что надо именно 5W-40, а не 5W-30? В мануале по этому не слова

Можешь по этому сильно не заморачиваться, предел по минусу у них одинаков -25, на практике скажу, что и -30 (да еще и на дизеле без керосина, присадок и подогрева) я заводился. 5в-40 якобы получше ну в очень жаркое лето (скажем на ульке +40, а тут вы еще на машине, да в пробке, то при топовых температурах под 100 градусов в движке, сороковка будут более вязкая, а тридцатка условно будет ближе к состоянию воды, и вот в таких условия постоянно, а не разочек где-нить  ) ну или если отжигаете на авто. Знакомый крутит двигатель до 9 тыш регулярно, то льет себе вообще 5в-50. Опять же официалы постоянно 5в-30 льют...