Редко кто покупает то что нравиться только ЕМУ а не обсчитывает зависимость числа вероятных коопуляций.
недотрах? не думай, что если ты так выбираешь машину, то и все выбирают ее так же.
а иными словами не думай если ты чего-то не признаешь то этого сразу нет... недотрах там у тебя или еще чего... большинство выбирает себе вещи именно так... так сказать "мудрость вида"... Если бы женщины вдруг придумали что наличие хвоста это "сексуально" то я те гарантирую что через пару поколений мужики бы бегали хвостатыми...
Добавлено: [time]Втр 30 Июл 2013 07:50:09[/time]
ты же сам статистику привел (кстати где ты ее взял?) в которой смертность относительна количества машин марки на которых это происходит... так что будь немцев хоть в 100500 раз больше один кер 0.033 к 0.017. Прычом немцы пачымута без Опеля. А пачыму?
Статистика себе... а реальность такова что ни один немецкий производитель не тратит на разработки в безопасности какой либо значимой доли своего бюджета. Так что бодаться в этой сфере со шведами это всравно что ты бы теперь задумал отобрать чемпинский пояс у Влодарчика.
з.ы. неужели ты настолько забит чтобы даже не допускать мысли что немцы могут быть хоть в чемто хуже?
явно, что у тебя с аналитикой плоховато((( и с теорией вероятностей ты не дружишь(((( если бы цифра разнилась в 30 раз, то я бы с тобой согласился, но цифра разниться только в 2 раза...
зы параметры которые не смотрятся при "численном анализе": сопоставимость возрастов, классов, состояний, износа, "водитель и его вменяемость, возраст и т.п." ...вот как то так вот проведи такой анализ и докажи мне, что твое утверждение будет верным
Ты считаешь что увеличение количества аварий на машинах определенной марки влияет на вероятность смерти в каждом отдельном случае? если ты работаешь как аналитик надо предупредить твоего работодателя...
Добавлено: [time]Втр 30 Июл 2013 11:09:33[/time]
На статистику смертности есть еще подверждающая практическая информация. Простое лобовое столкновение на 60км.ч.
BMW 3er The driver space was not maintained well. The footrest was pushed in toward the driver 40 cm, while the instrument panel intruded as much as 16 cm.
AUDI A4 The driver's space was seriously compromised by intruding structure. Footwell intrusion measured as much as 28 cm at the footrest and the instrument panel intruded 25-28 cm. The steering column was pushed back 13 cm toward the driver.
Mercedes C-classe The driver's space was seriously compromised by intruding structure. Footwell intrusion measured as much as 32 cm at the footrest and the instrument panel intruded more than 10 cm. The driver dummy's foot was trapped beneath the brake pedal, and the pedal had to be cut off to free the foot.
VolksWagen CC The driver space was not maintained well. Maximum intrusion in the driver’s footwell area was 24 cm measured at the lower hinge pillar. Maximum intrusion in the instrument panel area was 17 cm.
Volvo S60 The driver space was maintained well, with maximum intrusion of the lower interior below 10 cm and maximum intrusion of the upper interior of 7 cm.
И это самое элементарное... если будем вдаваться в подробности о том что немцы делают для безопасности вообще а не только для очков на euroncap вот это будет автоюмор. Немцы клали на безопасность своих потребителей... трупы ведь не жалуются. А мащынки впривлекуют жэнчын? Ну и сё.
: 1 ... 13 14 16 17 ... 58 Далее» Вниз