следующая тема »

[07 Август 2025, 22:12:43]

Новости, реклама:

[07 Август 2025, 22:12:43]

Новости, реклама:

[RеbEl-28]

десяток -другой сверху потока зимой и в дождь , да и просто не превышая, гораздо спокойнее идет

вот тут можно согласиться с некоторыми оговорками, т.к. кватра в данных условиях при движении с постоянной скоростью в разумном пределе будет себя вести практически идентично любому моноприводу (по крайней мере человек ничего не заметит), а вот при разгоне в режиме "газ в пол" при таких условиях - бесспорно, но кто на кватре поступает подобным образом в таких условиях, тот быстрее обнимет столб, чем разумный человек на моноприводе (в лет 19 ездил я зимой на мерсе 123, и ничо, попало колесо на лед, срзау же сбрасываешь газ и делаешь микроскопическую коррекцию рулем, а на переднем приводе вообще газ можно не отпускать, и только крути руля, а при аквапланировании полный првод до попы, поскольку нужно не на газ давить, а наоборот его сбрасывать), и да, торможение в таких условиях куда опаснее чем набор скорости 

возможность паркануццо с большей географией

с какого такого, коль блокировок диффов нет, а в лучшем случае есть только притормаживание буксующих колес? например та же ксара по заснеженным дворам со льдом под снегом если не в горку, то едет, а в горку ни ксара ни кватра не поедет, поэтому где преимущества? самоубеждение? ну так в этом случае кватра ни при чем 

Скрытый текст (нажмите, чтобы показать/спрятать)

короче повелся ты жонник на маркетинговый развод, ибо если кватра кому и нужна, так это тем людям, которые и в поворотах гашетку давят, и уж явно используют не АКПП