следующая тема »

[14 Август 2025, 13:33:39]

Новости, реклама:

[14 Август 2025, 13:33:39]

Новости, реклама:

[Paladin]

ну так почитай, может таки обратишь внимание на то, что обе эти системы предназначены для перераспределиня крутящего момента, но они ни как не предназначены для выравнивания скорости вращения колес, поэтому полный привод работает лишь до тех пор, пока одно из колес не потеряет сцепления, а когда это происходит, то авто становится беспомощным  

Скрытый текст (нажмите, чтобы показать/спрятать)

но т.к. количеству костылей в любой системе нет границ, то что бы обеспечить хоть какое-то превосходство над моноприводами в сложных условиях (а не при передвижении на околозвуковых скоростях) производители и начали придумывать всевозможные независимые притормаживания колес, виско-муфты и т.п. фичи, которые можно использовать и с обыкновенными диффами в т.ч. и на моноприводах, а посему эти костыли ни коим боком не являются заслугой полного привода ака торсен и халдекс. Поэтому да -

Во... нашел вам статейку просвящайтесь... статья про полный привод и нифига не про внедорожники.

а какая разница халдекс или торсен? все равно если одно колесо попадает условно на лед, то остальные в пролете, лишь благодаря притормаживанию прокручивающегося колеса удается передать момент на остальные колеса, а иначе маслали бы они одним колесом как и моно-приводы  

либо удалить либо терпеть...