следующая тема »

[06 Сентябрь 2025, 12:18:53]

Новости, реклама:

[06 Сентябрь 2025, 12:18:53]

Новости, реклама:

[Plombir]

стройка моста - это борьба между жадностью (максимально облекчить и сделать более дешевой конструкцию) и надежностью

Не знаю, в чём причина в данном случае, но большая часть наших конструкторов, либо перестраховываясь, либо из-за недостатка опыта закладывают 1.5-ный запас прочности. Т.е. находят все нагрузки, усилия и, перед тем, как определить сечение "слепо" умножают на 1,5.  Ещё байка ходит: надо конструкцию просчетать - берёшь "полторачку" и всё путём). Яркий пример из моей практики: в 2010-11 гг. при строительстве МТФ применялся проект навеса для телят из металлических конструкций. 126 колонн различной высоты, с нехилой пространственной системой ферм, связей и прогонов, с канализацией, с аппаратами для выпойки телят, с электрообогревателями и т.д. Короче, туда не то  что телят - танки ставить можно    У европейцев навесики из легких профильных конструкций - у нас же жалкий дезбарьер на въезде - тридцатый швеллер,  двадцать пятый двутавр
В этом году одумались - стали навесы из ж/б "клюшек" лепить)