следующая тема »

[12 Ноябрь 2026, 11:59:41]

Новости, реклама:

[12 Ноябрь 2026, 11:59:41]

Новости, реклама:

[ха]

За последние 2,5 года сменил 2 w211, первый, дизель 2003 г.в., пригнали с пробегом 320000! Самое дорогое вложение в него были два передних амортизатора по 828 пїЅпїЅпїЅ. 45 пїЅпїЅпїЅ.пїЅ. 157 пїЅпїЅпїЅ. 80 пїЅпїЅпїЅ.пїЅ. за штуку и расходомер тоже за 120 + расходники - колодки, стойка стабилизаторов 170 пїЅпїЅпїЅ. 95 пїЅпїЅпїЅ.пїЅ. 197 пїЅпїЅпїЅ. 25 пїЅпїЅпїЅ.пїЅ. , 2 новые шаровые тоже за копейки, ролик натяжной ремня подобрал на южном за 34 пїЅпїЅпїЅ. 19 пїЅпїЅпїЅ.пїЅ. 39 пїЅпїЅпїЅ. 45 пїЅпїЅпїЅ.пїЅ. + соляра и масло на где то 60000 пробега. Второй , бензин 2005 г.в., приехал с пробегом 167000, пробег на сегодня 208000, машина не требовала вложений! Пока езжу без вложений кроме масла с фильтрами, колодок и бензина! C подвеской после 40000 пробега на 18-х дисках до сих пор все ок, разве что нужно подтянуть ступичный подшипник но это я не считаю за ремонт!