следующая тема »

[04 Август 2025, 00:20:25]

Новости, реклама:

[04 Август 2025, 00:20:25]

Новости, реклама:

[prisby]

Никого не слушай- автомобиль хороший и стоит своих денег. По конструкции- проще не бывает: подвеска передняя- Мак-Ферсон , ломаться там нечему- два сайлентблока. Но на наших дорогах , в зависимости от манеры езды и загрузки менять придётся почти каждый год. Но это недорого и несложно даже самому.
  Задняя- торсионная балка- боится перегруза и надо следить за игольчатыми подшипниками- смазка, люфты и т.д.
  Двигатели- стандартные для Рено прошлого века- у меня был дизель 1, 9 атмосферник. Не шумный, в меру прожорливый( чай не ФВ), неприхотливый и простой. Только ТНВД с электронным управлением- видимо поэтому зимой плохо заводится. А так- без проблем.
  Кузов - не ржавеет, но как и на всех рено- очень тонкий металл , при любом повреждении сминается , как консервная банка.
  На ходу авто очень неплох, если сравнивать с каблуками, но всё же не легковой. А вот если что-то перевезти, даже длинномеры до 3 м( у меня задняя часть крыши с подъёмным люком)- просто супер. Рулится легко даже для женщины.Потолок высокий, только заднее сиденье не очень удобно для дальних поездок.
  Скрипы в салоне- от огромных пробегов. Это сразу видно по потёртому пластику и поцарапанным боковинам- открытого металла в салоне даже слишком много.
  Внешний вид мне нравится больше , чем безликие Партнёры и т.п. Но это на любителя.
 Из всего - вывод: брать можно и нужно, если есть потребность именно в такой технике. Но только всё проверить- это всё же служебный фургон, а не персонен-ваген. И пробеги будут большими. Но если был сервис, всё вовремя менялось, то проблем быть не должно.Правда , продать потом очень сложно. 1,2 бензин- не брать , скорей всего сразу капиталить, т.к. он предназначен не для фургона, а для Клио. Удачи в покупке.