следующая тема »

[19 Август 2025, 12:25:42]

Новости, реклама:

[19 Август 2025, 12:25:42]

Новости, реклама:

[diMon374]

и там уже 16-клапанник в отличие от моего 8-клапанника

а с каких пор 4кл на цилиндр меньше жрут?? :-

Всю жизнь считал, что 4 клапана дают более эффективную настройку фаз газораспределения в большем диапазоне оборотов, иными словами, двигатель в целом более экономичен при той же выдаваемой мощности. Т.е., если топить так же, то на 16-клапаннике должен, по идее, меньше сожрать. Я не прав?

хм... а не на повышенных ли оборотах 16V лучше продувает цилиндры? посмотри при каких оборотах у 16 по сравнению с 8 развивается макс момент и мощность в большинстве случаев. так что с учетом этого думаю экономии ноль... а то и больший расход при обычной езде... :-
вот к примеру Xantia 2.0 и Xantia 2.0 16V  Крутящий момент   176/2750н*м и 180/4200н*м... ну и где меньше расход будет до 4к оборотов?
или вот Xantia 1.8 и xantia 1.8 16V Мощность   90л.с./5000 момент   147/2600н*м против 132л.с./5500  момент   180/4200н*м. расход заявлен с разницей 200-300г., но я думаю, что реально разница какраз наоборот... или все рейсеры тут и будут использовать 16тиклапанник в режиме макс крутящего момента??

Добавлено: 24 Май 2011, 12:00:24ну может только если на удельную мощность расход меньше...