следующая тема »

[27 Август 2025, 03:18:15]

Новости, реклама:

[27 Август 2025, 03:18:15]

Новости, реклама:

[vetka2]

Правила и теория эксплуатации топливного фильтра дизельного двигателя.
1. Удивлю. Чем грязнее топливный фильтр, тем лучше он очищает топливо! Сами подумайте. Поры в бумаге забиваются, топливо может пролезть только в более чистом виде.
2.Топливный фильтр, это еще и отстойник. Форма-стакан. Внизу-вода и ее взвеси.Поверхности фильтр.бумаги, перекрытые водой, не работают. Тот, кто написал, что сливать отстой - бред, обратитесь .... ну к учителю физики, хотя бы....
3.Забитый топливный фильтр не наносит вреда ни дизелю, ни топливной аппаратуре, ни экономичности. Смазки топливом плунжерных пар все-равно хватит. И машина едет, пока топлива достаточно. А достаточно топлива в стакане фильтра. Очищеного.
4. Диагностика предельного загрязнения топливного фильтра. Машина заводится прекрасно, на минимальных мощностях ездит прекрасно. На скоростях вдруг тухнет, но не сразу. В стакане фильтра топлива достаточно. Очищенного. Пока выработает.... Далее, завелись(мин. мощность, закачает) и поехали чуть потише. И поменяли фильтр.
5. А топливного фильтра хватает на несколько лет.... При вовремя слитом отстое.... (Т.е  увеличенной поверхности очистки топлива). Тут еще надо заметить, что самое страшное для топл. аппаратуры дизеля- это вода в плунжерах и форсунках. Ремонту на сотни баксов. Избавтесь от воды в фильтре. Слейте отстой. И зачем платить больше, если фильтр работает все лучше и лучше?
6. Все вышеизложенное не относится к масляным фильтрам. Там несколько по-другому.
7. Кактус, ну вот не люблю доморощенных спецов.