следующая тема »

[28 Август 2025, 08:56:14]

Новости, реклама:

[28 Август 2025, 08:56:14]

Новости, реклама:

[RebEl]

В розетке далеко не 0,1А, будь это так, то никакой прибор мощнее 22Вт не работал бы

Точно. Лоханулся. Бред какойта получается.

Посмотрел в щиток - автомат стоит на 10А. Электродвиг тут кто-то упоминал - 40л.с. - это прибл. 30кВт. То есть, что бы двиг работал один час батарея должна ему отдавать 30кВт в час. Батарея 278 вольт будет отдавать прибл 107 А/ч. То есть, чтобы поездить на машине с двигателем в 40 л.с. один час, батарею в 278 вольт надо заряжать чуть больше 10-ти часов. Что никак не меньше, чем мобилу. И это еще без учета КПД. И это еще если аккум будет принимать такой зарядный ток. Автомобильная 55ка принимает максимум 5 ампер. Что будет, если дать больше - как грится, "не пытайтесь провести этот эксперимент дома".

Все таки, я был недалек от истины.

Ну ты блин раскатал... 

Приус - это гибрид, а не полноценный электромобиль и аккуму такой емкости там не бывать, да и в любом авто максимальная мощность нужна лишь при интенсивном разгоне, а всё остальное время полная мощность не нужна, соответственно и потребность в энергии меньше.
У приуса аккум на неполных 2кВт/ч (273,6В 6,5А/ч что приблизительно равно 1,8кВт/ч). У тебя автомат на 10А, но это не значит что это предел проводов. Если не живешь в очень старом доме, то вероятнее всего проводка может выдержать (нагреется прилично, но изоляция не потечет) 25А, что при напряжении в 220В дает нам проядка 5,5кВт/ч, следовательно, будь в приусе батарея не на аккумуляторах, а на конденсаторах, то до полной емкости их можно было бы зарядить за время чуть большее чем 20 минут (привет почти 100%му КПД кондеров). Отсюда вывод, что ограничение по времени наложено не мощностью стационарной электросети, а порядком заряда аккума (т.е. пальчиковый акум будет заряжаться столько же сколько и приус).

Короче ждем прорыва в нанотехнологиях, затем конденсаторов на углеродных нанотрубках, и только тогда нам будет счастье - вечный автомобиль