следующая тема »

[07 Август 2025, 14:45:23]

Новости, реклама:

[07 Август 2025, 14:45:23]

Новости, реклама:

[vetka]

Если по сути темы, то:
1. Чем выше передача, тем большее количество оборотов сделают ведущие колеса а/м, за 1 оборот коленвала двигателя. Следовательно, двигаться по трассе экономичнее всего на самой высшей передаче, т.е на передаче с самым низким передаточным числом. Конструкция КПП и количество передач в ней, в данном случае, роли не играют.
2. При скоростях выше 50 км/час в учет идет уже лобовое сопротивление а/м. Это сопротивление воздуха учитывается даже при расчете силовой установки танка. С увеличением скорости движения, встречное сопротивление воздуха растет в квадратичной зависимости.
3. Таким образом, (да и передаточные числа КПП специально подобраны под это дело) наиболее экономичное движение по трассе будет на самой высшей передаче на невысоких оборотах (или на скорости включения самой высшей передачи, т.е. для большинства а/м 80-90 км/час или 1500-2000 1/сек. При увеличении скорости лобовое сопротивление свое (в данном случае топливо), заберет.
4. Прямая передача, это передача с передаточным числом 1,0. Т.е. передача крутящего момента идет по линии первичный вал- вторичный вал КПП. Непрямые передачи идут по линии перв.вал-промежуточный вал- вторичный вал. Это для МКПП.