следующая тема »

[07 Август 2025, 21:19:10]

Новости, реклама:

[07 Август 2025, 21:19:10]

Новости, реклама:

[Sergenator]

Я разрабатываю общую методику, и меня интересуют все реальные (т.е. кем-то проверенные) расходы. Например: "ездил я на пятой, а теперь на четвертой - расход возрос" - типа того.

Че-то я не понял: если вы факаете расход, зачем вам пятая?

Методика однозначно работает на маломощных карбюраторных и моновпрысковых движках, но есть у меня подозрения, что современные инжектора как-то оптимизируют процессы сгорания на низких оборотах. Что по этому поводу скажете?

в большинстве авто при равномерном движении уже на 80 км/ч расход на 5-й будет меньше чем на 4-й

Вот-вот, а за счет чего? В карбах четко до оборотов макс. крутящего момента экономия идет.

Вся тема замутилась после прочтения калинового форума, и там мужики сошлись в парадоксальном на первый взгляд мнении, что на Калине (1.4 или1.6 инжектор) пятая становится экономичнее после 120 (по бортам меряли, разные люди на разных машинах). В то же время остальные калинщики говорили, что юзают пятую с 80. Но в Калине ОЧЕНЬ растянутая пятая. Поэтому интересуюсь насчет других машин, чтобы вывести общую тенденцию.

А про автоматы я вообще ничего не говорил - у знакомого на Ешке трансформатор только после 120 блокируется - там зависимости расхода просчитать не так-то просто.