а 2.5 - старый. у меня как раз омега рестайлинговоя 2.2.. только бензин
если интересно глянуть начинку - стучись.
с чего ты взял, что 2,5 150 коней старый? это дефорсированный м57 2,5 163 коня с коммон рейлом от бмв 525Д.
2.5 до 2001 года дефорсированый М51 = 130 л.с. - геморный ТНВД, главная форсунка течет.
после 2001 года дефорсированный М57 = 150 л.с. - common rail - по нему мало инфы.
- 2.5 т.к. он больше весит - большая нагрузка на пер. подвеску
Скорее всего будет усиленная передняя подвеска, делов то. Подумаешь, развесовка нарушится - не в ралли ведь участвовать. Дизельные моторы сами по себе тяжелые, но ведь ездят же.
- разница в расходе дизеля 2.2 и 2.5 минимальная и это несущественно, у 2.2 расход на 0.5 литра меньше
- хотя по лошадям 2.2(120лс) и 2.5(150л.с) отличаются серьезно, судя по отзывам людей, ездивших на обоих машинах, этой разницы в 30 лс в разгоне до 120 не ощущается, а быстрее сейчас ездить уж очень накладно и опасно. Поэтому - а нужны ли эти 30л.с. если их не заметно?
У 2.2 макс. крутящий момент 280/1600, у старого 2.5 = 250/2200, у нового 300/1750.
2.2 есть 2х видов - 110 и 120 л.с.
Для дизеля лишние л.с. не нужны, если на драг не поедешь.
- 2.2 считается одним из лучших движков, его ставят на субару
Вроде как на Исузу...
Глянул - не нашел дизельных движков на субару.
- у 2.2 более проблемный насос(чем проблемнее - не знаю)
Ну вот, пожалуй и все.
После всего прочитанного 2.2 ДТИ мне нравится больше... но не уверен.
Узнать бы что за проблемы с насосом на 2.2 - тогда можно было бы окончательно склониться к варианту 2.2DTi.
: 2 3 ... 38 Далее» Вниз