следующая тема »

[28 Июль 2025, 18:15:45]

Новости, реклама:

[28 Июль 2025, 18:15:45]

Новости, реклама:

[blackangel]

Мухахаха!
Во-первых, у нас просто негде ремонтировать опозитные двигателя. Они очень сложны в эксплуатации и требуют больших финансовых вложений. С ремонтом любой мелочи придется ехать в Минск. (пункту 4 требований daymyz полностью не соответствует).
Во-вторых, лить только 98-й бенз при неслабой прожорливости - это не айс.
В-третьих, конкретно по Форесттеру: какая, нах, проходимость? Это кроссовер! Ему до полноценных внедорожников - как до Киева раком.

В общем, пожалейте девушку, не советуйте ей Субару. 

Енто с какого перепугу в Субару надо лить 98-й бенз У меня Форестер - полуторка (т.е. переходник с 1 серии на двоечку) 2001 г.в. (август) из Штатов. И в книжке и на лючке бензобака написано октановое число не ниже 87. При объёме двигла в 2,5 л. + АКПП + постоянный полный привод расход по городу при Т>0 составляет 13,5-13,8 л/100 км., зимой до 15 за счёт прогревов и работы печки. Огромный плюс оппозитника в том, у машин с таким двиглом центр тяжести находится наиболее низко, поэтому вероятность опрокидывания очень низкая (я иногда вхожу в поворот на 55-60 км/ч, самого вжимает, а Форь идёт безотказно). Всю зиму проездил на всесезонке, машинка изумительно чувствует себя на скользкой дороге благодаря постоянному полному приводу. Проблема в обсуживании только в том, что замена ГРМ - 920 руб. 50 коп. Но проводится она через 100 тыс.км.

Если Форестер это кроссовер, то я Мао Дзе Дун , в обчем читайне на сайтах, посвященных Субару, историю марки.

Что до выбора Форестера, то за заявленные бабки сейчас можно взять Форестер-2 года 2006 - 2007 (Из Штатов).