Re: Opel-club. Часть II.

Цитата: Andrew_D от 23 Октябрь 2008, 11:07:03

Эй! Опелеводы! Имеется пару вопросиков. К знатокам, так сказать.
1. Производительность форсунок 18E @ LE-Jetronic и ©20NE @ Motronic. Одинакова или нет?

2. Вовместимость впрысков вышеописанных двигателей? При установке впрыска от ©20NE (впускного коллектора в сборе с мотор-регулятором ХХ, ECU, расходомером, накопителем топлива и т.д.) на блок 18E, возможно ли получить выигрыш в плане некоторго снижения расхода и оптимальной работы мотора? Ведь Мотроник это доробатанный Джетроник, в котором основными отличиями являются обработка сигналов в цифре (к и L3 Jetronic с 87 г.в.), автоматическая подстройка угла опережения зажигания, регулировка ХХ посредством моторчика ХХ. Кто что скажет?

Андруша, ну ты блин как спросишь.... Смеющийся

1.
18E 0 280 150 205 170 cm3/min /2,5 bars
20NE 0 280 150 725 172 cm3/min /2.5 bars

2.
Здесь сложнее :-( Ничего не могу сказать. Я не в курсе, какие основные отличия данных систем :-(
Если разница только в том, что ты описал, то есен пень должно ехать лучше... Но и мозги придется кидать от мотроника, и датчики фсе. Подмигивающий

Войти
Войдите, чтобы добавить комментарий
Войдите через социальную сеть


Имя пользователя:
Пароль:
Продолжительность сессии (в минутах):
Запомнить:

Забыли пароль?

	Автор	Тема: Re: Opel-club. Часть II. (Прочитано 69736 раз)
0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.

Сообщение #1827604