следующая тема »

[08 Август 2025, 06:22:27]

Новости, реклама:

[08 Август 2025, 06:22:27]

Новости, реклама:

[BitingDude]

Проезжал на машинах с той-же нагрузкой из Голландии и Германии за Москву. Без бортового разница в расходе ощущается, а с ним прикольно смотреть как цифры расхода сначала растут, а потом падают.

и не говори, я тож было игрался с циферками на бортовом, только на одном и том же топливе в баке 

З.Ы. в 1.5т корча посади дополнительного человека - ощутишь разницу? Хер. А посадишь в 1т - ощутишь: 100кг для 1.5т - это 6.6%, а вот для 1т - это уже 10%...

о, уже массу притянул. Вот и сам гриш что все относительно, а ты про какие-то 8% для всех людей. У кого-то музыкальный слух, а кому-то медведь наступил )

кагбэ масса и мощность - основные факторы влияющие на ускорение 

Да лучше едет полюбэ. На низах еще так-сяк как погрешность. Но на обгонах после 120 - лучше 100% на буржуйском.

да? А я почему-то всегда детон (а следовательно и более позднее зажигание, отчего и меньшую мощность) наблюдал в первую очередь на низких оборотах, а тут оказывается на низах пофиг, а вот наверхах прэ, прям как NOS бахнули 

Добавлено: 26 Июль 2017, 22:47:59Это как мотоциклисты которые меняют выхлоп на более громкий: после замены мамой клянуццо что мопедка валить просто ацки, вот только когда загоняют на диностенд - оказывается мощность во всем диапазоне подумала, но да, если гудиць значыць валиць, вуаще вася! Так и тут, то цо польске не бялоруске - то найлепшэ   

Скрытый текст (нажмите, чтобы показать/спрятать)

я не отрицаю вероятности того что реально у нас топливо хуже чем вокруг, но разница эта слишком мала, что бы заметно оказывать влияние на расход, и уж тем более на то как корч прэ