следующая тема »

[25 Июль 2025, 22:41:55]

Новости, реклама:

[25 Июль 2025, 22:41:55]

Новости, реклама:

[Bruce]

3) попадание масла в цилиндр из-за хреновой(вырванной) направляющей клапана, это врятли. Свеча на троящем цилиндре белая. Если бы гнало масло, то свеча была бы чёрная и дым был бы не белый.

Можно было бы ещё глянуть пружины на клапанах. Может от старости они стали мягкие и при прокрутке лапкой, он успевает закрываться (что объясняет, что есть компресия), а на обаротах не успевает. У одного урала на моей памяти была такая проблема.
Добавлено: 15 Апрель 2014, 15:50:471) т.к. один карб, то раб. смесь в левый идёт чуть дольше, чем в правый, в таком случае, при кручении зажигания, хоть как-то менялась работа двиготеля. А так один фиг. + ко всему смесь при всасывании, которая не успевает дойти к цилиндру по трубке, остаётся в самой трубке. Тоесть некоторое количество естественно осидает а некоторое успевает всётаки впрыснуться в цилиндр. Но утверждать 100 % не могу.

2) как и насколько правильно сделана приёмная труба раб смеси от карба, это самый верный вариант, я так думаю.

Но опыта с одним карбом у меня мало. Видел максимум 3 таких днепра. И много обсуждений по этому поводу было.