следующая тема »

[09 Август 2025, 01:13:15]

Новости, реклама:

[09 Август 2025, 01:13:15]

Новости, реклама:

[Steinbauer]

Очень часто многие автовладельцы задаются вопросом увеличения мощности двигателя, крутящего момента и снижения расхода топлива своего авто.
Причин на самом деле много, как, собственно, и их решений.

Но есть некоторые аргументы, которые убеждают пользоваться качественными, безопасными системами.
- простой монтаж
- без вмешательства в систему управления (встроенное устройство
- управления)
- не изменяет давление в системе впрыска
- высокое качество производителя из автомобильной отрасли
(оригинальные разъемные соединения и позолоченные контакты)
- ударопрочная конструкция корпуса с устойчивостью к воде, пыли
и теплу
- зарекомендовавшая себя и испытанная во всем мире модульная
система (в холодных и теплых климатических зонах)

Итак, уважаемые дамы и господа, представляю Вам блок увеличения мощности Steinbauer performans Austria GMBH.

Отзывы и опыт использования не сложно найти в интернете.

Скоро и в Гродно!!!

Жду Ваших вопросов.  Весна не за горами.

[Parhelion]

Всем добрый день.
У меня Фольксваген 3.0 TDI, 239 лошадок. Система CommonRail, штука достаточно капризная к различным чиптюнингам.
Год назад задумался об увеличении мощности. Не только из желания динамики, но и по причине того, что часто вожу прицеп.
Было сначала 2 варианта: перепрошивка мозгов у официалов или у неофициалов, или же установка чипа, действующего как раз на commonrail.
Второе отпало сразу же, уж слишком велик риск играться с давлением топливоподачи.
Вариант с мозгами тоже не идеален. Впайка дополнительного чипа в блок управления у неофициалов смутна, всяческая возможность сохранить гарантию или просто получить частичную компенсацию ремонта от производителя сразу отпадает напрочь.
Пепепрошивка у официалов... При выходе новой версии софта вся добавочная мощность от перепрошивки теряется, надо делать сного. При поломке какого-либо другого блока управления, его замене и последующему адаптированию к машине также способствует слетанию перепрошивки.

Короче, наткнулся я на Steinbauer. Никаких систем давления он не затрагивает, в мозги напрямую не вмешивается, подключается и снимается за 5 мин. Значит при обращении на сервис можно все снять, и следа от него не останется.

Решено. Купил, поставил, катаюсь уже год. Сейчас около 290 лошадок. Движек идет мягче, добавка мощи реально чувствуется. Ну а при езде с прицепом просто сказка. Машина словно чувствует, когда надо поддать огонька. На подьемах взлетает, на спусках наоборот, плавно скользит. Расход топлива немного меньше стал.

Мое мнение-австрийцы сделали то, что надо.