следующая тема »

[22 Июль 2025, 16:56:02]

Новости, реклама:

[22 Июль 2025, 16:56:02]

Новости, реклама:

[BAZlighter]

Из того что предлагает ТС-брал бы 2.2хди. А так -золотую середину 2.2 бенз 160лс. 3.0 V6-ну если жаба не задушит его обслуживать

Какая зразница в обслуживании 2.2i и 3.0i V6?

Странный вопрос. Разница большая. Естественно расход топлива: 2.2 - (7 - трасса, 13 - город) 3.0 - (8 - трасса, 16!!! - город). Это паспортные данные, которые, как правило, весьма отличаются от реального расхода, тем более уже на совсем не новых машинах. Причем цифры отличаются не в лучшую сторону. Расходники: все, абсолютно все детали, запчасти на двигатель 3.0 стоят в среднем на 25-35% дороже. Например комплект ГРМ (а он и так недешевый) стоит ровно в два раза дороже на двигло V6. Плюс к этому добавляем высокую стоимость работ по замене (в 406 купе очень тесное подкапотное пространство, например, чтобы снять гену,  надо разобрать пол двигателя со всеми вытекающими). Найти не зарезанный V6 нереально (на этих машинах не в булочную ездили). Характерные проблемы обоих двигателей: жор масла, вылетающие катушки зажигания, поломки регулятора фаз, в результате чего машина тарахтит как дизель. Замена регулятора и сам девайс стоят космических денег, большинство предпочитают забить и кататься на тарахтелках.
Мое мнение: либо 2.0 бенз либо 2.2 HDi. Склоняюсь к дизелю. Мотор проверенный, инфы по нему предостаточно, имеются кое-какие траблы, но они не существенны и хорошо знакомы ремонтникам и диагностам. Работает тихо, практически без вибраций, тяговитый (133 л.с., 314 Н/м крутящего). Данный мотор хорошо чипуется (имеем 160-165 л.с. и 370-380 Н/м крутящего). С таким крутящим учитывая вес купехи дергать и пихаться будет нормально. Экономичный: трасса - 4.5-5 литров ДТ, город - 8-8,8 литров. Главное - найти живой HDi, что тоже наверное будет непросто.