а в ней не оценишь преимущества того или иного вело
не те условия
все сглажено как то вот снегом, да и характер местности спокойный
уйдут снега с карьеров - там самое место оценивать рамы, вилки и так далее)
надо рельеф псевдогорный, узкие синглтреки, скоростные участки узкие
ямы
торчки
обрывы
т..е для человека, выбор которого - именно такой характер местности интересен, и ему интересно сравнить свой вело с другими
вот если о явном контрасте говорить, то отважный бросок в амбициозный спуск без тормозов, накатом, но с небольшим подкрутом, в конце которого серия гребенок-ям глубиной 10 см и поперек ездоку и поворот направа к примеру на 90 градусов меж узких елок, то на таком:
есть отличный шанс клён обнять, катапультироваться на ямах в конце спуска, выбьет из рук руль в лучшем случае, контроль будет утерян и контр уклоном этот 90 градусов поворот уже взять совсем мало шансов будет) красный уровень опасности
описываемый участок не удавалось лично мне нормально пройти, чтобы устроил по ощущениям и на спорт хардтейле, с норм прогрессивной в целом вилкой - заднее колесо терялось бесконтрольно
а на таком:
эти шансы сведены в зеленую зону) т..е менее более безопасно)
лично мне подвес дал возможно увеличить скорость там, где ее раньше приходилось сбавлять, потому что росла опасность потерять контроль
первый вело на котором сунулся на карьеры в 09 году, был трек 4300 ничем рамой не отличается от 3 серии - адский ужас если гонять_по неровностям, он точно для кататься) точно не для сражений с рельефом, где идет ставка на скорость, безопасность, мягкость
никак не для ездить
все устраивает нельзя сказать никак - это жесткий самообман и издевательство над телом, чувствами, страстью своей
опытонакат 33 тыс км, очень часто пересеченная местность
7500 трек 4300
20000 трек 6700
5500 мерида one twenty
гонки
для себя, на соревнования не делаю ставок
трек 4 -> трек 6700, с глубоким апгрейдом последующим -> мерида one twentу кастом, на которую чтото с трека перешло
: 1 ... 62 63 65 66 ... 164 Далее» Вниз